Грешка фаза-фаза је електрична грешка јединствена за трофазне намотаје мотора.Из статистике неисправних мотора може се утврдити да су у погледу међуфазних кварова проблеми двополних мотора релативно концентрисани, а већина их се јавља на крајевима намотаја.

Из дистрибуције намотаја мотора, распон двополних намотаја мотора је релативно велик, а обликовање краја представља велики проблем у процесу уградње жице.Штавише, тешко је поправити изолацију фаза-фаза и везати намотаје, а померање изолације фаза-фаза је склоно да дође.питање.

Током производног процеса, стандардизовани произвођачи мотора ће проверити међуфазне грешке методом отпорног напона, али гранично стање квара можда неће бити пронађено током инспекције перформанси намотаја и теста без оптерећења.Такви проблеми могу настати. Јављају се када мотор ради под оптерећењем.

Тест оптерећења мотора је типска јединица за испитивање, а само тест без оптерећења се спроводи током фабричког испитивања, што је један од разлога да мотор напусти фабрику са проблемима.Међутим, из перспективе контроле квалитета производње, требало би да почнемо са стандардизацијом процеса, смањимо и елиминишемо лоше операције и предузмемо неопходне мере за јачање за различите типове намотаја.

Број парова полова мотора

Сваки сет намотаја трофазног мотора на наизменичну струју ће генерисати Н и С магнетних полова, а број магнетних полова садржаних у свакој фази сваког мотора је број полова.Пошто се магнетни полови појављују у пару, мотор има 2, 4, 6, 8… полова.

Када у сваком фазном намотају А, Б и Ц фаза постоји само један калем, који је равномерно и симетрично распоређен по обиму, струја се мења једном, а ротационо магнетно поље се окреће једном, што је пар полова.Ако је свака фаза трофазних намотаја А, Б и Ц састављена од два намотаја у серији, а распон сваке завојнице је 1/4 круга, онда је композитно магнетно поље успостављено трофазном струјом и даље ротирајуће магнетно поље, а струја се мења једном, ротирајуће магнетно поље се окреће само за 1/2 окрета, што је 2 пара полова.Слично, ако су намотаји распоређени према одређеним правилима, могу се добити 3 пара стубова, 4 пара стубова или уопштено говорећи, П пара полова.П је пол логаритам.

Осмополни мотор значи да ротор има 8 магнетних полова, 2п=8, односно мотор има 4 пара магнетних полова.Генерално, турбо генератори су мотори са скривеним половима, са неколико парова полова, обично 1 или 2 пара, и н=60ф/п, тако да је његова брзина веома велика, до 3000 обртаја (фреквенција снаге), и број полова хидроелектрични генератор је прилично велик, а структура ротора је тип са истакнутим половима, а процес је релативно компликован.Због великог броја полова, његова брзина је веома мала, можда само неколико обртаја у секунди.

Прорачун синхроне брзине мотора

Синхрона брзина мотора се израчунава према формули (1).Због фактора клизања асинхроног мотора, постоји одређена разлика између стварне брзине мотора и синхроне брзине.

н=60ф/п……………………(1)

У формули (1):

н – брзина мотора;

60 – односи се на време, 60 секунди;

Ф——фреквенција напајања, фреквенција напајања у мојој земљи је 50 Хз, а фреквенција напајања у страним земљама је 60 Хз;

П——број парова полова мотора, као што је 2-полни мотор, П=1.

На пример, за мотор од 50 Хз, синхрона брзина 2-полног (1 пар полова) мотора је 3000 о/мин;брзина 4-полног (2 пара полова) мотора је 60×50/2=1500 о/мин.

У случају константне излазне снаге, што је већи број парова полова мотора, то је мања брзина мотора, али је већи његов обртни момент.Стога, када бирате мотор, узмите у обзир колики је почетни обртни момент потребан за оптерећење.

Фреквенција трофазне наизменичне струје у нашој земљи је 50Хз.Дакле, синхрона брзина 2-полног мотора је 3000р/мин, синхрона брзина 4-полног мотора је 1500р/мин, синхрона брзина 6-полног мотора је 1000р/мин, а синхрона брзина мотора 8-полни мотор је 750р/мин, синхрона брзина 10-полног мотора је 600р/мин, а синхрона брзина 12-полног мотора је 500р/мин.

---

Време поста: Апр-08-2023