What is the most serious failure of high-voltage motors?

Постоји много разлога за квар високонапонских мотора наизменичне струје.Из тог разлога, неопходно је истражити скуп циљаних и јасних метода отклањања кварова за различите врсте кварова и предложити ефикасне превентивне мере за благовремено отклањање кварова у високонапонским моторима., тако да се стопа отказа високонапонских мотора смањује из године у годину.

Које су уобичајене грешке високонапонских мотора?Како са њима треба поступати?

1. Квар система за хлађење мотора

Анализа неуспеха

Због производних потреба, високонапонски мотори се често покрећу, имају велике вибрације и велике механичке импулсе, што може лако довести до квара на систему за хлађење циркулације мотора.Ово углавном укључује следеће врсте:

Први,спољна расхладна цев мотора је оштећена, што доводи до губитка расхладног медија, што заузврат смањује капацитет хлађења високонапонског система за хлађење мотора.Капацитет хлађења је блокиран, што узрокује пораст температуре мотора;

друго,након што се расхладна вода поквари, расхладне цеви су кородиране и блокиране нечистоћама, што доводи до прегревања мотора;

треће,неке цеви за хлађење и расипање топлоте имају високе захтеве за функцију одвођења топлоте и топлотну проводљивост.Због различитог степена скупљања између предмета од различитих материјала остају празнине.Проблеми оксидације и рђе настају на споју између њих и расхладна вода продире у њих.Као резултат тога, мотор ће доживети несрећу са „пуцањем“, а моторна јединица ће се аутоматски зауставити, узрокујући да моторна јединица не ради исправно.

Метода поправке

Надгледајте спољни цевовод за хлађење да бисте минимизирали температуру медијума спољног расхладног цевовода.Побољшати квалитет расхладне воде и смањити вероватноћу да нечистоће у расхладној води кородирају цеви и блокирају канале за хлађење.Задржавање мазива у кондензатору ће смањити брзину дисипације топлоте кондензатора и ограничити проток течног расхладног средства.С обзиром на цурење алуминијумских спољних расхладних цевовода, сонда детектора цурења се помера у близини свих могућих делова за цурење.На деловима који треба да се прегледају, као што су спојеви, завари, итд., систем се поново покреће како би се средство за откривање цурења могло поново користити.У плану је усвајање метода одржавања штанцања, пуњења и заптивања.Приликом одржавања на лицу места, лепак се мора нанети на подручје цурења алуминијумске спољне цеви за хлађење високонапонског мотора, што може ефикасно спречити контакт између челика и алуминијума и постићи добар антиоксидациони ефекат.

2. Квар ротора мотора

Анализа неуспеха

Приликом покретања и рада мотора од преоптерећења, под утицајем различитих сила, прстен кратког споја унутрашњег ротора мотора је заварен за бакарну траку, због чега се бакарна трака ротора мотора полако попушта.Генерално, пошто крајњи прстен није искован од једног комада бакра, шав за заваривање је лоше заварен и може лако изазвати пуцање услед термичког напрезања током рада.Ако су бакарна шипка и гвоздено језгро превише лабаво спојени, бакарна шипка ће вибрирати у жлебу, што може довести до пуцања бакарне шипке или крајњег прстена.Поред тога, процес уградње није изведен правилно, што доводи до благог ефекта храпавости на површини жичане шипке.Ако се топлота не може распршити на време, то ће озбиљно изазвати експанзију и деформацију, узрокујући да се вибрације ротора интензивирају.

Метода поправке

Пре свега, треба прегледати тачке прекида заваривања ротора мотора високог напона и пажљиво очистити остатке у прорезу језгра.Углавном проверите да ли има сломљених шипки, пукотина и других недостатака, користите бакарне материјале за заваривање на прекидима заваривања и затегните све завртње.Након завршетка, почеће нормалан рад.Спроведите детаљну инспекцију намотаја ротора да бисте се фокусирали на превенцију.Када се пронађе, потребно га је на време заменити како би се избегло озбиљно сагоревање гвозденог језгра.Редовно проверавајте стање вијака за затезање језгра, поново инсталирајте ротор и измерите губитак језгра ако је потребно.

3. Квар намотаја статора високог напона мотора

Анализа неуспеха

Међу кваровима мотора високог напона, кварови узроковани оштећењем изолације намотаја статора чине више од 40%.Када се високонапонски мотор брзо покрене и заустави или брзо промени оптерећење, механичке вибрације ће узроковати да се језгро статора и намотај статора померају једно у односу на друго, узрокујући квар изолације услед термичке деградације.Повећање температуре убрзава пропадање изолационе површине и мења стање површине изолације, изазивајући тако низ промена у вези са стањем изолационе површине.Због уља, водене паре и прљавштине на површини намотаја и пражњења између различитих фаза намотаја статора, црвена анти-хало боја на површини високонапонског оловног изолационог слоја на контактном делу је постала црна.Прегледано је високонапонски оловни део и утврђено је да се поломљени део високонапонског одвода налази на ивици оквира статора.Наставак рада у влажном окружењу довео је до старења изолационог слоја високонапонске оловне жице намотаја статора, што је резултирало смањењем изолационог отпора намотаја.

Метода поправке

Према условима градилишта, високонапонски оловни део намотаја мотора се прво омотава изолационом траком.Према техници „висеће ручке“ која се обично користи у одржавањуелектричари, полако подигните горњу ивицу прореза неисправног намотаја 30 до 40 мм од унутрашњег зида језгра статора и покушајте да је поправите.Користите једноставну стезаљку за печење да прво стегнете новоумотани изолациони део, користите траку од лискуна у праху да допола омотате прави део горњег слоја да бисте га изоловали од земље у 10 до 12 слојева, а затим замотајте носове оба краја суседни прорезни калем да га изолујете од земље, и закошену ивицу краја завојнице Нанесите полупроводничку боју високог отпора на делове дужине четке од 12 мм.Најбоље је загревати и хладити сваки два пута.Поново затегните шрафове пре другог загревања.

4. Квар лежаја

Анализа неуспеха

У високонапонским моторима најчешће се користе куглични лежајеви са дубоким жлебом и цилиндрични ваљкасти лежајеви.Главни разлози квара лежајева мотора су неразумна монтажа и неуспех уградње према одговарајућим прописима.Ако је мазиво неквалификовано, ако је температура абнормална, перформансе масти ће се такође значајно променити.Ове појаве чине лежајеве склоним проблемима и доводе до квара мотора.Ако калем није чврсто фиксиран, калем и гвоздено језгро ће вибрирати, а лежај за позиционирање ће поднети прекомерно аксијално оптерећење, што ће довести до изгоревања лежаја.

Метода поправке

Специјални лежајеви за моторе укључују отворене и затворене типове, а конкретан избор треба да буде заснован на стварној ситуацији.За лежајеве, потребно је одабрати посебан зазор и маст.Приликом уградње лежаја обратите пажњу на избор подмазивања.Понекад се користи маст са ЕП адитивима, а може се нанети танак слој масти на унутрашњу чауру.Маст може побољшати радни век лежајева мотора.Правилно изаберите лежајеве и користите лежајеве прецизно да бисте смањили радијални зазор лежаја након уградње и користите плитку структуру клизања спољашњег прстена да бисте то спречили.Приликом састављања мотора, такође је потребно пажљиво проверити одговарајуће димензије лежаја и осовине ротора приликом уградње лежаја.

5. Слом изолације

Анализа неуспеха

Ако је окружење влажно и слаба електрична и топлотна проводљивост, лако је изазвати превисоку температуру мотора, што доводи до погоршања гумене изолације или чак љуштења, узрокујући отпуштање, ломљење водова или чак проблеме са лучним пражњењем. .Аксијалне вибрације ће изазвати трење између површине завојнице и јастучића и језгра, узрокујући хабање полупроводничког антикоронског слоја изван завојнице.У тешким случајевима, директно ће уништити главну изолацију, што ће довести до квара главне изолације.Када се високонапонски мотор навлажи, вредност отпора његовог изолационог материјала не може да испуни захтеве високонапонског мотора, што доводи до квара мотора;високонапонски мотор се користи предуго, антикорозивни слој и језгро статора су у лошем контакту, долази до стварања лука и намотаја мотора се квари, што доводи до евентуалног квара мотора.;Након што је унутрашња уљна прљавштина високонапонског мотора уроњена у главну изолацију, лако је изазвати кратак спој између завоја статорског намотаја итд. Лош унутрашњи контакт високонапонског мотора такође може лако довести до квара мотора .

Метода поправке

Технологија изолације је једна од важних процесних технологија у производњи и одржавању мотора.Да би се осигурала стабилност мотора дуго времена, топлотна отпорност изолације мора бити побољшана.Унутар главне изолације поставља се заштитни слој од полупроводничког материјала или металног материјала да би се побољшала расподела напона дуж површине.Комплетан систем уземљења је једна од важних мера за систем да се одупре електромагнетним сметњама.

Који је најозбиљнији квар високонапонских мотора?

1. Уобичајени кварови високонапонских мотора

Електромагнетски квар

(1) Кратки спој фаза-фаза намотаја статора

Кратки спој фаза-фаза намотаја статора је најозбиљнија грешка мотора.То ће изазвати озбиљну штету на изолацији намотаја самог мотора и спалити гвоздено језгро.Истовремено, то ће узроковати смањење напона у мрежи, утичући или уништавајући нормалну потрошњу енергије других корисника.Због тога је потребно уклонити неисправан мотор што је пре могуће.

(2) Међузавојни кратки спој једнофазног намотаја

Када је фазни намотај мотора кратко спојен између завоја, фазна струја квара се повећава, а степен повећања струје је повезан са бројем обртаја кратког споја.Кратки спој између обртаја уништава симетричан рад мотора и изазива озбиљно локално загревање.

(3) Кратки спој једнофазног уземљења

Мрежа напајања високонапонских мотора је генерално неутрални систем који није директно уземљен.Када се једнофазни квар уземљења догоди у високонапонском мотору, ако је струја уземљења већа од 10А, језгро статора мотора ће бити спаљено.Поред тога, једнофазни квар уземљења може се развити у кратак спој од скретања до скретања или у кратки спој између фазе.У зависности од величине струје уземљења, неисправни мотор се може уклонити или се може издати алармни сигнал.

(4) Једна фаза напајања или намотаја статора је отворено коло

Отворено коло једне фазе напајања или намотаја статора узрокује да мотор ради са губитком фазе, струја фазе проводљивости се повећава, температура мотора нагло расте, бука се повећава, а вибрације се повећавају.Зауставите машину што је пре могуће, иначе ће мотор изгорети.

(5) Напон напајања је превисок или пренизак

Ако је напон превисок, магнетно коло језгра статора ће бити засићено, а струја ће се брзо повећати;ако је напон пренизак, обртни момент мотора ће се смањити, а струја статора мотора који ради са оптерећењем ће се повећати, узрокујући загревање мотора, ау тешким случајевима мотор ће изгорети.

механички квар

(1) Истрошеност лежаја или недостатак уља

Квар лежаја може лако узроковати пораст температуре мотора и повећање буке.У тешким случајевима, лежајеви се могу блокирати и мотор може изгорети.

(2) Лоша монтажа прибора мотора

Приликом састављања мотора, ручке шрафова су неравне, а унутрашњи и спољашњи мали поклопци мотора трљају се о осовину, што доводи до тога да мотор постаје врућ и бучан.

(3) Лош склоп спојнице

Сила преноса осовине повећава температуру лежаја и повећава вибрацију мотора.У тешким случајевима, то ће оштетити лежајеве и спалити мотор.

2. Заштита високонапонских мотора

Заштита од кратког споја од фазе до фазе

То јест, струјна заштита од брзог прекида или уздужне разлике одражава квар између фазе и фазе кратког споја статора мотора.Мотори са капацитетом мањим од 2МВ опремљени су тренутном брзом заштитом од прекида;важни мотори са капацитетом од 2МВ и више или мање од 2МВ али тренутна осетљивост заштите од брзог прекида не може да испуни захтеве и имају шест излазних жица могу бити опремљени уздужном разликом заштитом.Међуфазна заштита мотора од кратког споја делује на окидање;за синхроне моторе са уређајима за аутоматску демагнетизацију заштита треба да делује и на демагнетизацију.

Заштита струје негативне секвенце

Као заштита за међуокрет мотора, квар фаза, обрнути редослед фаза и велики дебаланс напона, може се користити и као резерва за главну заштиту од неравнотеже трофазне струје и међуфазног кратког споја мотора.Заштита струје негативне секвенце ради на искључење или сигнал.

Једнофазна заштита од земљоспоја

Мрежа напајања високонапонских мотора је генерално систем уземљења мале струје.Када дође до једнофазног уземљења, само струја кондензатора за уземљење тече кроз тачку квара, што генерално узрокује мање штете.Само када је струја уземљења већа од 5А, треба размотрити уградњу једнофазне заштите уземљења.Када је струја кондензатора за уземљење 10А и више, заштита може да ради са временским ограничењем на окидање;када је струја капацитивности уземљења испод 10А, заштита може да ради на окидање или сигнализацију.Ожичење и подешавање једнофазне заштите мотора од земљоспоја су исти као код линијске једнофазне заштите од земљоспоја.

Заштита од ниског напона

Када се напон напајања на кратко смањи или се поново успостави након прекида, многи мотори се покрећу у исто време, што може проузроковати да се напон дуго опоравља или чак не успе.Да би се осигурало самопокретање важних мотора, због неважних мотора или процеса или безбедносних разлога, није дозвољено инсталирати нисконапонску заштиту на самопокрећући моторе са одложеним деловањем пре окидања..

Заштита од преоптерећења

Дуготрајно преоптерећење ће узроковати да температура мотора порасте изнад дозвољене вредности, узрокујући старење изолације, па чак и квар.Због тога мотори који су склони преоптерећењу током рада треба да буду опремљени заштитом од преоптерећења.У зависности од значаја мотора и услова под којима се јавља преоптерећење, акција се може подесити на сигнал, аутоматско смањење оптерећења или искључивање.

Заштита од дугог времена покретања

Време покретања реакционог мотора је предуго.Када стварно време покретања мотора премаши постављено дозвољено време, заштита ће се активирати.

Заштита од прегревања

Реагује на повећање струје позитивне секвенце статора или на појаву струје негативне секвенце изазване било којим разлогом, што доводи до прегревања мотора, а заштита ради на аларм или искључење.Прегревање спречава поновно покретање.

Заштита ротора од застоја (заштита од прекомерне струје позитивне секвенце)

Ако је мотор блокиран током покретања или рада, заштитна акција ће се активирати.За синхроне моторе, такође треба додати заштиту од прескакања, заштиту од губитка побуде и заштиту од асинхроног удара.

Време поста: 10.11.2023