Електрични трицикли су почели да се развијају у Кини око 2001. Због својих предности као што су умерена цена, чиста електрична енергија, заштита животне средине и уштеда енергије, као и једноставно руковање, брзо су се развили у Кини.Произвођачи електричних трицикла су никнули као печурке после кише.Електрични трицикли су се развили од традиционалних једнофункционалних трицикла до електричних аутомобила за разгледање, електричних АТВ-а, старих скутера и електричних колица.У протекле две године појавили су се електрични 4-точкаши слични аутомобилима.
Али без обзира у који стил се развија електрични трицикл, његова основна структура се углавном састоји од дела каросерије, дела електричног инструмента, дела за напајање и пренос, и дела за управљање и кочење.
Део каросерије: Цело возило је углавном ослоњено на оквир, задње тело, предњу виљушку, седиште, предње и задње точкове итд.
Део електричног инструмента: Састоји се од светла на дисплеју, уређаја за приказ индикација инструмената, звучника и друге аудио опреме, пуњача итд.То је главни уређај који одражава стање кретања возила;
И део за пренос снаге: овај део је кључна тачка електричног трицикла, који се углавном састоји оделектрични мотор, лежај, ланчаник преноса, пренос и тако даље.Принцип рада је да након што је коло спојено, погонски мотор се ротира како би покренуо погонски точак до кочнице и гура друга два погонска точка да би покренуо возило.Тренутно, већина електричних возила усваја континуирано променљиву брзину и контролише брзину мотора кроз различите излазне напоне.Већина модела електричних трицикла са великим капацитетом носивости користи средњи мотор или диференцијални мотор као погонски систем како би возило постало више и снажније.
Део за манипулацију и кочење: Састоји се од управљача са уређајем за регулацију брзине и уређаја за кочење, који се углавном користи за контролу правца вожње, брзине вожње и кочења.
Време поста: 22.12.2022