Увод: Пре неколико дана из надлежних служби потврђено је да ће политика субвенција за куповину нових енергетских возила бити званично укинута 2022. године. Ова вест је изазвала бурне дискусије у друштву, а већ неко време је било много гласова око тема проширења субвенција за нова енергетска возила.Да ли нова енергетска возила и даље „миришу“ без субвенција?Како ће се нова енергетска возила развијати у будућности?
Са убрзањем електрификације аутомобилске индустрије и променом концепта потрошње људи, развој нових енергетских возила довео је до нове тачке раста.Подаци показују да ће број нових енергетских возила у мојој земљи 2021. године бити 7,84 милиона, што ће чинити 2,6% од укупног броја возила.Брзи развој нових енергетских возила неодвојив је од имплементације нове политике субвенција за куповину енергије.
Многи људи су знатижељни: зашто је развоју нових енергетских возила и даље потребна подршка политике субвенција?
С једне стране, нова енергетска возила моје земље имају кратку историју развоја, а улагања у технолошка истраживања и развој су релативно велика.Поред тога, високи трошкови замене батерија и брза амортизација половних аутомобила такође су постали препреке за промоцију возила на нову енергију.
Политика субвенција је од великог значаја за развој нових енергетских возила.Политика субвенционисања набавке нових енергетских возила, која се спроводи од 2013. године, у великој мери је унапредила развој домаће индустрије нових енергетских возила и читавог индустријског ланца у протеклих неколико година.Промовисати развој индустрије нових енергетских возила.
Пре неколико дана из ресорних ресора потврђено је да ће политика субвенција за куповину нових енергетских возила званично бити укинута 2022. године. Ова вест је изазвала бурне дискусије у друштву, а већ неко време је било много гласова око теме проширење субвенција за нова возила на енергију.
У том контексту, поједини представници су предложили да се државне субвенције одложе за једну до две године, да се поједноставе процедуре за добијање раних субвенција и да се ублажи финансијски притисак предузећа;треба ојачати истраживачке напоре и побољшати друге политике подстицаја што је пре могуће како би се осигурало да тржиште буде ефикасно и одрживо након што се субвенције за нова енергетска возила потпуно зауставе.развој, и заврши циљ „14. петогодишњег плана” за иновативни развој возила нове енергије.
Влада је такође брзо реаговала.Министарство индустрије и информационих технологија саопштило је да ће и ове године наставити да спроводи политике као што су субвенције за куповину нових енергетских возила, награде и субвенције за пуњења, смањење и ослобађање од пореза на возила и пловила.Истовремено ће на село извести нова енергетска возила.
Ово није први пут да моја земља носи нова енергетска возила на село.У јулу 2020. Министарство индустрије и информационих технологија, Министарство пољопривреде и руралних послова и Министарство трговине издали су „Обавештење о извођењу нових енергетских возила на сеоске активности“, чиме су отворена врата за нова возила на енергију. одем у природу.прелудиј.Од тада, на републичком нивоу сукцесивно се издаје „Обавештење о спровођењу активности возила нових енергената који иду на село 2021. године“ и „Четрнаести петогодишњи план унапређења модернизације пољопривреде и руралних подручја“.Аутомобили ће се слати на село, а побољшаће се изградња инфраструктуре за пуњење и размену у жупанијским и централним градовима.
Данас, у циљу повећања потрошње нових енергетских возила и даљег унапређења развоја електрификације возила, земља је поново имплементирала „нова енергетска возила на село“.Да ли овај пут може да промовише развој нових индустрија у вези са енергетским возилима, остаје да тестира време.
У поређењу са градовима, стопа покривености новим енергетским возилима у огромним руралним областима заправо није висока.Подаци показују да је стопа електрификације возила сеоских становника мања од 1%.Ниска стопа пенетрације нових енергетских возила у руралним подручјима повезана је са многим факторима, међу којима је главни разлог непотпуна инфраструктура као што су гомиле за пуњење.
Како се приходи сеоских становника повећавају, становници села су постали потенцијални потрошачи нових енергетских возила.Како отворити потрошачко тржиште нових енергетских возила у руралним подручјима постало је кључ за развој садашње индустрије нових енергетских возила.
Инфраструктура у руралним подручјима још није савршена, а број пуњача и заменских станица је мали.Ефекат слепог промовисања чисто електричних возила можда није идеалан, док бензинско-електрични хибридни модели имају предности и по снази и у цени, што не само да може да убрза развој аутомобила у руралним подручјима.Струја такође може донети добро корисничко искуство.У таквим околностима, можда би био бољи избор да се развије бензинско-електрични хибридни модел у складу са локалним условима.
Развој нових енергетских возила до данас и даље има отворене проблеме као што су слаба способност иновација кључних основних технологија као што су чипови и сензори, заостала конструкција инфраструктуре, заостали модели услуга и несавршена индустријска екологија.У позадини да су субвенције за политике ускоро укинуте, аутомобилске компаније би требало да искористе политику нових енергетских возила да оду на село како би развиле кључне технологије, иновирали моделе услуга, изградили комплетан индустријски ланац и здраво индустријско еколошко окружење , и енергично промовишу изградњу инфраструктуре у земљи.У позадини реализовати дуални развој нових енергетских возила у урбаним и руралним срединама.
Време поста: 06.05.2022