Трофазни асинхрони моторисе углавном користе каомоториза погон разних производних машина, као што су: вентилатори, пумпе, компресори, алатне машине, машине за лаку индустрију и рударство, вршалице и машине за млевење у пољопривредној производњи, машине за прераду пољопривредних и споредних производа итд.Једноставна структура, лака производња, ниска цена, поуздан рад, издржљив, висока радна ефикасност и применљиве радне карактеристике.У наставку ће вас Ксинда Мотор упознати са класификацијом мотора?
1. Класификација према величини структуре мотора
①Велики мотори се односе на моторе средње висине веће од 630 мм или величине оквира 16 и више.Или језгра статора са спољним пречником већим од 990 мм.Зову се велики мотори.
②Мотори средње величине се односе на оне чија је средња висина базе мотора између 355 и 630 мм.Или база бр. 11-15.Или је спољни пречник језгра статора између 560 и 990 мм.Зове се мотор средње величине.
③Мали мотори се односе на оне чија је средња висина базе мотора 80-315мм.Или база бр. 10 или испод, или спољни пречник језгра статора је између 125-560 мм.Зове се мали мотор.
Друго, према класификацији брзине мотора
①Мотори са константном брзином укључују обичан кавезни тип, специјални кавезни тип (тип са дубоким жлебовима, тип двоструког кавеза, тип са високим почетним обртним моментом) и тип намотаја.
②Мотор са променљивом брзином је мотор опремљен комутатором.Генерално, користи се трофазни мотор ротора са намотаним шантом (отпорник за контролу ротора, побуда за контролу ротора).
③Мотори са променљивом брзином укључују моторе са променом полова, моторе са једним намотајем са више брзина, моторе са специјалним кавезима и клизне моторе.
3. Класификација према механичким карактеристикама
① Обични асинхрони мотори кавезног типа су погодни за места са малим капацитетом и малим променама клизања и константном брзином.Као што су дуваљке, центрифугалне пумпе, стругови и друга места са малим почетним моментом и константним оптерећењем.
②Тип кавеза са дубоким прорезима је погодан за места са средњим капацитетом и нешто већим почетним моментом од асинхроног мотора типа Јингтонг.
③ Асинхрони мотори са двоструким кавезом су погодни за средње и велике моторе са кавезним ротором.Почетни обртни момент је релативно велики, али велики обртни момент је нешто мањи.Погодан је за оптерећења са константном брзином као што су транспортне траке, компресори, пулверизатори, миксери и клипне пумпе које захтевају велики стартни момент.
④Специјални асинхрони мотор са двоструким кавезом је направљен од материјала проводника високе импедансе.Одликује се великим почетним моментом, малим великим обртним моментом и великом брзином клизања.Може да реализује подешавање брзине.Погодан за машине за штанцање, машине за сечење и другу опрему.
⑤ Асинхрони мотори са намотаним ротором су погодни за места са великим почетним моментом и малом стартном струјом, као што су транспортне траке, компресори, каландри и друга опрема.
Четири, према класификацији облика заштите мотора
① Поред неопходне носеће конструкције, отворени мотор нема посебну заштиту за ротирајуће делове и делове под напоном.
② Ротирајући и делови под напоном заштитног мотора имају неопходну механичку заштиту и вентилација не може бити ометана.У складу са својим вентилационим заштитна структура је различита.Постоје три типа: мрежасти поклопац, тип отпоран на капање и тип отпоран на прскање.Тип против капања се разликује од типа против прскања.Тип против капања може спречити да чврсте материје или течности које падају окомито уђу у унутрашњост мотора, док тип против прскања може спречити течности или чврсте материје у свим правцима унутар угла од 1000 од вертикалне линије да уђу у унутрашњост мотора .
③Затворена структура кућишта мотора може спречити слободну размену ваздуха унутар и изван кућишта, али не захтева потпуно заптивање.
④Водоотпорна структура кућишта мотора може спречити да вода са одређеним притиском уђе у мотор.
⑤ Водонепропусни тип Када је мотор потопљен у воду, структура кућишта мотора може спречити да вода уђе у унутрашњост мотора.
⑥Потопни мотор може радити у води дуго времена под одређеним притиском воде.
⑦ Структура ватроотпорног кућишта мотора може спречити да се експлозија гаса унутар мотора пренесе на спољашњост мотора и да изазове експлозију запаљивог гаса изван мотора.
5. Класификација према средини у којој се мотор користи
Може се поделити на обичан тип, тип влажне топлоте, тип суве топлоте, морски тип, хемијски тип, тип платоа и тип на отвореном.
Време поста: Феб-11-2023