Једна од најстрашнијих ситуација у електромеханичком отклањању грешака је сагоревање мотора.Ако дође до електричног кола или механичког квара, мотор ће прегорети ако не будете пажљиви приликом тестирања машине.За оне који су неискусни, а камоли како узнемирени, па је потребно у потпуности разумети прописе о броју покретања мотора и интервалном времену, као и моторичко знање.

Правилник о броју покретања мотора и интервалном времену

a.У нормалним околностима, кавезном мотору је дозвољено да се покрене два пута у хладном стању, а интервал између сваког пута не би требало да буде мањи од 5 минута.У врућем стању, дозвољено је да се покрене једном;било да је хладно или вруће, мотор се покреће Након квара, треба пронаћи разлог да се утврди да ли да се стартује следећи пут.

b.У случају несреће (како би се избегло гашење, ограничило оптерећење или изазвало оштећење главне опреме), број покретања мотора може се покренути два пута заредом без обзира да ли је врућ или хладан;за моторе испод 40кВ, број покретања није ограничен.

c.У нормалним околностима, почетна фреквенција ДЦ мотора не би требало да буде пречеста.Током испитивања ниског притиска уља, почетни интервал не би требало да буде мањи од 10 минута.

d.У случају удеса, број стартовања и временски интервал ДЦ мотора нису ограничени.

e.Када мотор (укључујући ДЦ мотор) изводи тест динамичке равнотеже, временски интервал почетка је:

(1). Мотори испод 200кВ (сви 380В мотори, 220В ДЦ мотори), временски интервал је 0,5 сати.

(2). Мотор 200-500кВ, временски интервал је 1 сат.

Укључује: пумпу за кондензат, пумпу за подизање кондензата, предњу пумпу, пумпу за довод воде у банку, циркулациону пумпу за пећ, тракасти транспортер #3, тракасти транспортер #6.

(3). За моторе изнад 500кВ, временски интервал је 2 сата.

Укључује: електричну пумпу, дробилицу за угаљ, млин за угаљ, дуваљку, примарни вентилатор, усисни вентилатор, циркулациону пумпу, циркулациону пумпу мреже за грејање.

Прописи о хладном и топлом стању мотора

a.Разлика између температуре језгра или завојнице мотора и температуре околине је већа од 3 степена, што је вруће стање;температурна разлика је мања од 3 степена, што је хладно стање.

b.Ако нема надзора бројила, стандард је да ли је мотор угашен 4 сата.Ако прелази 4 сата, хладно је, а ако је мање од 4 сата, вруће је.

Након ремонта мотора или када се мотор први пут пусти у рад, потребно је забележити време покретања и струју празног хода мотора.

Након што се мотор покрене, ако се искључи због разлога као што су блокада или заштита, узрок треба пажљиво проверити и решити га.Строго је забрањено поново почети из непознатих разлога.

Праћење и одржавање рада мотора:

Када мотор ради, дежурно особље треба да врши редовне прегледе и одржавање, што укључује:

1 Проверите да ли струја и напон мотора премашују дозвољену вредност и да ли је промена нормална.

2 Звук сваког дела мотора је нормалан без абнормалног звука.

3 Температура сваког дела мотора је нормална и не прелази дозвољену вредност.

4 Вибрације мотора и аксијално серијско кретање не прелазе дозвољену вредност.

5 Ниво уља и боја лежајева мотора и чаура лежаја треба да буду нормални, а уљни прстен треба да буде добро ротиран са уљем и не сме се дозволити цурење уља или бацање уља.

6 Жица за уземљење кућишта мотора је чврста, а оклоп и заштитни поклопац су нетакнути.

7. Кабл није прегрејан, а конектор и осигурање нису прегрејани.Плашт кабла треба да буде добро уземљен.

8Заштитни поклопац вентилатора за хлађење мотора је чврсто зашрафљен, а радно коло вентилатора не додирује спољни поклопац.

9 Стакло за шпијунку мотора је комплетно, без капљица воде, довод воде хладњака је нормалан, а ваздушна комора треба да буде сува и без воде.

10 Мотор нема необичан мирис изгорелог и дима.

11 Све сигналне индикације, инструменти, уређаји за контролу и заштиту мотора који се односе на мотор треба да буду комплетни и у добром стању.

За ДЦ моторе треба проверити да ли су четке у добром контакту са клизним прстеном, да нема пожара, скакања, заглављивања и јаког хабања, да је површина клизног прстена чиста и глатка, да нема прегревања и хабања, напетост опруге је нормална, а дужина угљене четкице није мања од 5 мм.

Лежајеви мотора и спољни преглед мотора су одговорност одговарајућег дежурног особља.

Уље или маст за подмазивање која се користе за лежајеве мотора треба да испуњавају услове радне температуре лежајева, а коришћене супстанце за подмазивање треба редовно заменити у складу са захтевима употребе.

За мерење изолационог рада мотора, након контактирања и добијања дозволе, опрема ће бити искључена и мерење ће бити спроведено.За опрему која не успе да измери изолацију, треба је на време уписати у евиденцију, пријавити и напустити рад.

Када мотор не ради нормално или треба да промени начин рада, мора се контактирати са начелником или надређеном одговорном особом ради сагласности.

---

Време поста: 14.03.2023