За Саудијску Арабију, која има друге највеће резерве нафте на свету, може се рећи да је богата у доба нафте.На крају крајева, „парче тканине на мојој глави, ја сам најбогатији на свету“ заиста описује економски статус Блиског истока, али Саудијској Арабији, која се ослања на нафту да би зарадила богатство, треба да прихвати еру електрификације и најављује стварање сопственог бренда електричних возила.
Не могу а да не питам, зар ово није чин разбијања сопственог посла?
Фонд за јавна улагања Саудијске Арабије раније је најавио да ће сарађивати са Фокцонном и БМВ-ом на лансирању сопственог бренда електричних возила - Цеер.
Наводи се да ће ово бити и први бренд електричних аутомобила у Саудијској Арабији.
Након даљег разумевања, сазнао сам да ће Фонд за јавна улагања Саудијске Арабије основати заједничко предузеће са матичном компанијом Фокцонн Тецхнологи Гроуп (Хон Хаи Прецисион Индустри Цо., Лтд.), под називом Цеер.
Заједничко предузеће ће набавити неке технологије ауто делова од БМВ-а и користити их у истраживању и развоју аутомобила.Техничку област углавном обезбеђује БМВ, док производњу и обраду, аутомобилски оквир и интелигентни пролаз обезбеђује Фокцонн.
То је објавио Његово Краљевско Височанство Престолонаследник Мохамед бин Салман бин Абдулазиз, премијер и председник Фонда за јавна улагања (ПИФ), који је рекао да је Цеер улагање фонда у обећавајући раст у Саудијској Арабији.Део стратегије диверзификације раста БДП-а.
Зашто Саудијској Арабији треба електрични аутомобил
У ствари, Саудијска Арабија, која је зарадила много новца од нафте, одувек се суочавала са јединственом економском структуром и постепеним трендом пада.
Нарочито када се цео свет окреће електрификацији, а Европска унија, САД и Кина су све одредиле датуме за забрану продаје возила са горивом, Саудијска Арабија, која се ослања на нафту, мора да буде највише успаничена.
Развој производње електричних возила није толико ствар разбијања сопственог посла, већ више као „не стављајте сва јаја у једну корпу”.
Посао с нафтом постајао је све теже изводљив.Иако нафта припада вама, не постоји јасан стандард за моћ цене нафте.
Напета међународна ситуација и промене у економској ситуацији разних земаља условиће осцилације цена нафте.Једном када цена нафте падне, саудијска економија ће бити тешко погођена.
А сада је највећа претња за нафту незаустављива нова енергија.Потрошња уља у возилима на гориво чини око 24% укупне потрошње нафте, тако да када возила буду електрифицирана и претворена у нове облике енергије, потражња за нафтом на тржишту ће бити знатно смањена.
Зато инвестирајте у поље које је повезано са тржиштем ресурса које већ поседујете, али у супротном смеру – електрична возила.Може у одређеној мери да надокнади ризике које доноси нафта, што је донекле слично концепту хеџинга у области финансија.
Наравно, улагање Саудијске Арабије у електрична возила не значи само да је глобална електрификација формирала неповратан тренд, већ и да је Саудијска Арабија почела да улаже напоре у „де-нафту“.
Као аргумент друге димензије, можемо назрети и један или два из говора премијера и председника Фонда за јавна улагања Мохамеда.Саудијској Арабији не само да је потребан сопствени бренд електричних возила, већ и започиње стратегију диверзификације кроз индустрију електричних возила.
„Саудијска Арабија не само да гради нови аутомобилски бренд, ми покрећемо нову индустрију и екосистем, привлачимо међународне и локалне инвестиције, отварамо радна места за локалне таленте, подржавамо приватни сектор и, у будућности, повећавамо БДП за 10 година као део стратегије ПИФ-а за покретање економског раста у оквиру Визије 2030“, рекао је премијер и председник Фонда за јавна улагања Мохамед Мохамад.
Морате знати да тренутно запосленост у саудијском нафтном сектору чини само 5% укупне запослености у земљи.Уз брзи раст саудијске популације и имплементацију глобалне нове енергетске стратегије, стопа незапослености се убрзано повећава, што представља пријетњу социјалној стабилности Саудијске Арабије, па је ово један од проблема који треба хитно ријешити. .
А анализа предвиђа да ће Цеер привући више од 150 милиона америчких долара инвестиција и створити 30.000 прилика за запошљавање.
ПИФ предвиђа да ће до 2034. Цеер директно допринети 8 милијарди америчких долара (отприлике 58,4 милијарде РМБ) у БДП Саудијске Арабије.
Џинови се држе за руке да изађу из „пустиње“
Престолонаследник Мохамед је такође рекао у саопштењу да Саудијска Арабија не само да гради нови бренд аутомобила, већ такође покреће нову индустрију и екосистем који привлачи међународне и локалне инвестиције.
Дакле, Саудијска Арабија је обезбедила новац, БМВ је обезбедио технологију, а Фокцонн је произвео производне линије, формално улазећи у индустрију електричних возила.Да не спомињемо да су ова тројица сви краљеви у својим областима, чак су и три обућара добри као Зхуге Лианг.
Свако возило Цеер ће бити дизајнирано и произведено у Саудијској Арабији са наведеним циљем да предњачи у информационо-забавној технологији, повезивању и технологијама аутономне вожње.Планирано је да прве јединице дођу на тржиште 2025. године.
Занимљиво је да је Цеер заједничко улагање између ПИФ-а и Хон Хаи Прецисион Индустри Цо., Лтд. (Фокцонн), које ће лиценцирати технологију компоненти БМВ-а за употребу у процесу развоја аутомобила.Иако још нема детаља о одређеним компонентама, један извештај помиње планове заједничког предузећа да набави компоненте шасије од БМВ-а.
Фокцонн ће бити одговоран за развој електричне архитектуре возила, што ће резултирати „водећим портфељем производа у информационо-забавној технологији, повезивању и технологијама аутономне вожње“.
У ствари, Фокцонн је последњих година непрестано тражио партнера за остварење свог сна о електричним аутомобилима.Очигледно, Саудијска Арабија је добар кандидат за ОЕМ.
Од прошле године, Хон Хаи је изјавио да ће електрична возила бити главни приоритет за будући развој.Исте године, Фоктрон је основан као заједничко предузеће са Иулонг Моторс-ом, а затим је брзо лансирао три електрична возила, прототип модела Ц, лимузину Модел Е и електрични аутобус Модел Т.
У октобру 2022. Хон Хаи ће поново донети два нова возила под Фокстроновим именом, СУВ Модел Б и пикап електрично возило Модел В, на свом трећем технолошком дану.
Може се видети да је ОЕМ за Аппле далеко од задовољавања апетита Хон Хаија.Сада је главни циљ Хон Хаија да уђе у електричну индустрију и престигне у овој области.Заиста се може рећи да се слаже са „супер богатима“.
У ствари, ово није први пут да Саудијска Арабија жели да реализује бренд електричних возила на локалном нивоу.Луцид Моторс је саопштио да ће изградити производни погон у Саудијској Арабији са годишњим производним капацитетом од 155.000 електричних возила са нултом емисијом.
Фабрика ће Луциду донети укупно до 3,4 милијарде долара финансирања и подстицаја у наредних 15 година.
Кхалид Ал-Фалих, саудијски министар инвестиција, рекао је: „Привлачење глобалног лидера електричних возила као што је Луцид да отвори свој први међународни производни погон у Саудијској Арабији одражава нашу посвећеност стварању дугорочне економске вриједности на одржив, издржљив и глобално интегрисан начин .обећање.”
И не само то, „добра браћа“ у суседним земљама попут УАЕ и Катара већ су започели планове трансформације, а УАЕ су обећали да ће постићи 100% електрификацију до 2030.Катар је изградио 200 станица за пуњење.
Видевши да је економија заснована на нафти попут Саудијске Арабије покренула план за производњу електричних возила, то може само да покаже да је електрификација подједнако важна за било коју економију у Јехолу, земљи у свету.Али такође УАЕ није лако ходати овим путем.
Високи трошкови рада у Саудијској Арабији, несавршен ланац снабдевања и недостатак тарифне заштите су озбиљни проблеми са којима се морају суочити локални брендови за електрификацију.
Осим тога, Саудијска Арабија није ставила испуштање горива на дневни ред, а локалне аутомобилске навике и јефтине цене горива биће препреке за промоцију чисто електричних возила.
Али на крају, „проблеми који се могу решити новцем не сматрају се проблемима“.Још није касно да Саудијска Арабија у овом тренутку почне да одлучује да уђе у електрификацију и успостави производни погон у земљи.
На крају крајева, ово не само да може промовисати диверсификацију производне индустрије Саудијске Арабије, већ и промовисати трансформацију целокупне привреде и друштва.Стога, зашто не би далековид план за кишни дан?
Наравно, можда би „зелена револуција“ коју овај чланак разматра могла бити и принчеви нафте, који само траже забаву у својим богатим и слободним животима.
Време поста: 19.11.2022