После годину дана рада под напоном, 10 чисто електричнихширокотрупни рударски камиони предали су задовољавајући лист са одговорима који штеде енергију, енергију и животну средину у руднику кречњака Јиангки Де'ан Ванниан Кинг, проналазећи чврст и изводљив план за уштеду енергије и смањење емисија за зелену изградњу рудника.
Ниска потрошња енергије и ниска цена
Максимизирајте повратну енергију
Ови камиони за рударство са широким трупом опремљени су Веихонг Повер батеријом за брзо пуњење од 145кВх, двоструким моторима номиналне снаге од 430кВ и наменским аутоматским мењачем за брзо рударење.У мају 2021. године, Ианзхоу Синома Цонструцтион Цо., Лтд. је званично пуштена у рад у пројекту експлоатације кречњака Де'ан Ваннианкинг, и до сада ради стабилно годину дана.
У условима рада, пут за транспорт руде за чисто електрична широкотрупна возила је узбрдо без оптерећења и низбрдо са великим оптерећењем.Рута и нагиб су као што је приказано на слици испод:
На оперативном путу транспорта руде, када возило са пуним оптерећењем од око 90 тона крене низбрдо, потенцијална енергија рудне картице се претвара у механичку енергију и генерише је мотор.Произведена електрична енергија се претвара у АЦ-ДЦ и чува у батерији.Истовремено се остварује кочење возила, а губитак кочионих плочица је скоро у потпуности избегнут, па се потрошња енергије може у великој мери уштедети.Када просечан градијент достигне 6-7%, ослањајући се на способност брзог пуњења електроенергетског система, електрична енергија претворена из потенцијалне енергије се складишти у максималном обиму.Може да постигне ефекат потрошње енергије „0″.Дакле, под овим условом, чак и ако је возило опремљено батеријом од 145квх, возило може радити непрекидно 2-7 дана са једним пуњењем.
Ова серија чистих електричних камиона са широким трупом за рударство опремљена је мотором номиналне снаге од 430 кВ и вршне снаге од 550 кВ.Максимална струја (ДЦ страна) мотора може да достигне 780А када се спушта низбрдо са пуним оптерећењем од 90 тона.Ако батерија не може да прихвати тако велику струју, снага возила. Недовољна сила кочења захтева механичке кочнице да допуне кочење, што не само да повећава потрошњу енергије у транспорту возила, већ и повећава хабање кочионих плочица.Максимална струја пуњења Веихонг повер брзог пуњењабатерија опремљена овом серијом рударских камиона може достићи 800А, што може максимизирати повратну снагу, показујући на тај начин изузетно ниску потрошњу енергије.
Поред тога, након статистичке анализе две оперативне платформе, 10 широкотрупних рударских камиона завршило је укупан обим транспорта од 3,39 милиона тона у једној години рада, са укупном потрошњом енергије од 107,938кВх, са просечном потрошњом енергије од 0,032кВх по тони руде.Према цени електричне енергије од 0,7 јуана/кВх, трошак транспортне енергије по тони руде је око 2,24 цента, што је око 4% горива возила.
Велика посећеност, висока поузданост
Брзо допуните (допуните) струју да бисте побољшали оперативну ефикасност
У складу са првобитном намером да се „ради више камења са мањом потрошњом енергије“, Ианзхоу Синома је тражио најефикасније решење за зелени транспорт.Најефикасније методе прикупљања енергије за чисте електричне рударске камионе су брзо пуњење (пуњење на гомили за пуњење у најкраћем времену) и брзо пуњење (максимизирање апсорпције повратне информације потенцијалне енергије).„Добар коњ са добрим седлом“, највећа карактеристика Веихонг повер батерије је брзо пуњење!
Дугорочне статистике показују да на крају пуњења, време пуњења (допуњавања) бицикла варира од 13 минута до 32 минута сваки пут (време пуњења варира у зависности од преостале снаге), а просечно време је око 20 минута.У поређењу са конвенционалним временом спорог пуњења од око 1 сат, микро макро брзо пуњење у великој мери штеди време и побољшава ефикасност посећености возила.
Као што сви знамо, радно окружење у рударском подручју је релативно тешко, а возило има веома строге захтеве за пратећу батерију, што поставља веће захтеве у погледу трајања циклуса, брзине пуњења и перформанси батерије.У пројекту рудника кречњака Де'ан Ванниан, 10 возила је опремљено са 10 возача, који су у основи једносменски.Не рачунајући дане одмора возача, стопа посећености возила прелази 98,5% (укључујући операције одлагања земље).Током једногодишњег периода рада, 10 кипера је искусило мокро и блатњаво пролеће, високу температуру и влажност током лета, јаке олује и кишу у јесен и ниске температуре и хладноћу зими.
Заједнички изградити зелене руднике
Зелени концепт транспорта песка ииндустрија шљунчаних агрегата
Последњих година, применом националне стратегије „двоугљеничног“, развој зелене изградње рудника је у успону.У циљу даље уштеде енергије и смањења емисија, у складу са животном средином и условима рада сопственог подручја за откопавање агрегата песка и шљунка, чисто електрични рударски камиони уложени од стране Ианзхоу Синома Пхасе И имају стопу посећености од преко 98,5% и „30 -минутно краткотрајно пуњење, неколико дана дуготрајан рад”.Постигнути су добри резултати и велики напредак је постигнут у побољшању енергетске ефикасности, заштити рударског окружења, побољшању погодности контроле возача, контроли трошкова коришћења и дигиталном управљању и контроли возила.
Подаци показују да се у смислу смањења емисије ова серија рударских камиона покреће на струју, а 10 возила превози 3,39 милиона тона руде годишње, што директно смањује потрошњу горива за око 305.100 литара и смањује емисију различитих загађивача за више од 1.000 тона.Тренутно смањење емисије разних загађивача које одговара раду чисто електричних рударских камиона је следеће:
У будућности, планирани производни капацитет рударске области Деан ће достићи 6 милиона тона, а чисто електрични камион са широким трупом ће удвостручити смањење емисије загађујућих материја.
Рад чистог електричног рударског камиона са брзим пуњењем у складу је са националном стратегијом „двоугљеничног“ рада.Као главни циљ, модел развоја циркуларне привреде се спроводи према локалним условима, а истражен је чврст и изводљив зелени план развоја индустрије песка и шљунка агрегата.
Време поста: 09.06.2022