У новембру 2022. укупно 79.935 нових енергетских возила(65.338 чисто електричних возила и 14.597 плуг-ин хибридних возила) продато је у Сједињеним Државама, што је повећање од 31,3% у односу на претходну годину, а стопа продора нових возила на енергију тренутно износи 7,14%.У 2022. години биће продато укупно 816.154 нова енергетска возила, а годишњи обим у 2021. биће око 630.000, а ове године се очекује око 900.000.
Желим да проведем неко време гледајући америчко тржиште, као и да видим да ли Бајден може да развије нова енергетска возила у Сједињеним Државама након таквог бацања.
▲Слика 1. Развој нових енергетских возила у Сједињеним Државама од 2010. године
Закон о смањењу инфлације улаже 369 милијарди долара у борбу против климатских промена и фокусираће се на подршку развоју електричних возила, а видимо да ова политика такође заузима фокус.
◎Нове пореске олакшице за аутомобиле:Обезбедите порески кредит од 7.500 УСД по возилу, а субвенција важи од јануара 2023. до децембра 2032. године.Укинути претходни лимит субвенција од 200.000 возила за произвођаче аутомобила.
◎Половна возила (мање од 25.000 долара): Порески кредит је 30% од продајне цене старог аутомобила, са максималним износом од 4.000 долара, а субвенција важи од јануара 2023. до децембра 2032. године.
◎Порески кредит за нову инфраструктуру за пуњење енергије је продужен до 2032. године, може се кредитирати до 30% трошкова, а горња граница пореског кредита је подигнута са претходних 30.000 долара на 100.000 долара.
◎1 милијарду долара за чишћење тешких возила као што су школски аутобуси, аутобуси и камиони за смеће.
▲Слика 2. Полазна тачка за развој нових енергетских возила на тржишту САД
Део 1
Снабдевање новим енергетским возилом на америчком тржишту
Из перспективе понуде производа, тржиште САД је веома оскудно, тако да је Ниссанов ЛЕАФ тренутно у првом плану.
▲Слика 3.Понуда производа на тржишту САД
●Генерал Моторс
Због повлачења производа, обим Генерал Моторса у 2022. ће бити релативно мали.Планирани производни капацитет у 2025. години је милион, а очекује се производња од 600.000 јединица.Због тога ће 2023. производи, укључујући ЕКУИНОКС пуре елецтриц, Блазер ЕВ, итд. бити лансирани један за другим, тако да се циљ од милион у 2023-2025. мора постићи, тако да следеће године може да пређе на 200.000, а производња од Болт БЕВ-а очигледно иде на 70.000 возила.
2023. је још увек прелазни период за ГМ.Са почетком производње у заједничкој фабрици батерија, цео обим је прихватљив.С обзиром на то да је рачуном порески кредит подељен на два једнака дела од 3.750 УСД по возилу, предлажу се локализовани захтеви за монтажу за батерије које се користе у електричним возилима и кључне материјале и основне компоненте које се користе:
◎Прва субвенција од 3.750 долара по аутомобилу:40% вредности кључних материјала за батерије(укључујући никл, манган, кобалт, литијум, графит, итд.)извлаче или обрађују Сједињене Државе или земље које су потписале споразуме о слободној трговини са Сједињеним Државама, или рециклирају у Северној Америци(2023), тај проценат ће се повећавати за 10% сваке године од 2024. до 80% до 2027. године.
◎Друга субвенција од 3.750 УСД/аутомобил:више од 50% вредностикомпоненте батерије(укључујући позитивне и негативне електроде, бакарну фолију, електролит, ћелије батерије и модуле)(2023), 2024-2025. Пропорција је већа или једнака 60%, а пропорција ће се повећавати за 10% сваке године од 2026. године, достижући 100% до 2029. године.
Дакле, ГМ овде може да оствари субвенцију од 3.750 америчких долара.
▲Слика 4.Портфолио производа Генерал Моторса
●Форд
Форд планира да има годишњи глобални производни капацитет од око 600.000 електричних возила до краја 2023. и више од 2 милиона возила до 2026. године.Стога, из перспективе сегментације, Фордова продаја у Сједињеним Државама може премашити 450.000 јединица 2023. године.
◎Мустанг Мацх-Е:270.000 јединица годишње(Северна Америка, Европа и Кина, Сједињене Државе могу представљати 200.000 јединица).
◎Ф-150 Лигхтнинг:150.000 годишње(Северна Америка).
◎Е-Транзит:150.000 јединица годишње(Северна Америка и Европа, процењено 100.000 јединица у САД).
◎Нови СУВ:30.000 јединица(Европа).
▲Слика 5.Фордово планирање производних капацитета
Стеллантис је сада подељен на два дела.Оригинални Цхрислер део.Са садашње тачке гледишта, северноамеричке батерије још нису спремне.Можда ће и даље доминирати плуг-ин хибриди 2023. године, што би могло увелико ојачати моћ плуг-ин-а у Сједињеним Државама.Количина електричног хибрида у 2023.
◎Додге је објавио свој први плуг-ин хибридни модел ХОРНЕТ, изграђен на заједничкој платформи Алфа Ромео Тонале, овог пута је лансирао укупно ХОРНЕТ Р/Т плуг-ин хибрид.
◎Јееп је објавио свој први чисто електрични модел Авенгер, почевши од малог чисто електричног СУВ модела(ово се не продаје у Сједињеним Државама), први чисто електрични модел лансиран у Северној Америци биће велики СУВ под називом Рецон(2024. почела је производња Рецона у Сједињеним Државама).
▲Слика 6.Стеллантис портфолио нових енергетских возила
Сви производи Јапана и Јужне Кореје укључују субвенцију за монтажу у Северној Америци.
Део 2
Практична ограничења субвенција
Од САДсубвенција прво поставља предуслове, они морају бити испуњени у исто време да би били подобни за пријаву:
◎Нови аутомобили морају да се склапају у Северној Америци.
◎Од 2025. године, кључне минерале за батерије неће вадити, прерађивати или рециклирати страни субјекти наведени у Закону о улагањима у инфраструктуру и запошљавању;од 2024. компоненте батерија неће производити или склапати од стране заинтересованих страних субјеката.
◎Захтеви за цену возила:ограничено на електричне камионе, комбије и СУВ возила по цени не већој од 80.000 долара и лимузине по цени не већој од 55.000 долара.
◎Захтеви за приход за купце аутомобила:укупна граница личног прихода је 150.000 УСД, глава домаћинства је 225.000 УСД, а заједнички подносилац 300.000 УСД.
За власнике Тесле у Калифорнији, САД, овај услов можда није испуњен.Укупни ефекат овог пута је да погледамо три главна америчка Генерал Моторса, Форд и Стеллантис(Крајслер).Дакле, следеће године повећање ће бити. У Тесли ће доћи до пораста, а ове три компаније ће имати највећи пораст потражње за возилима.Стога је тренутни проблем на америчком тржишту заглављен у капацитету производње батерија.За разлику од Европе, која је почела да подстиче раст возила, локални капацитет производње батерија заостаје.Овог пута, САД су заплениле аутомобилске компаније и дозволиле им да развију локалне капацитете за производњу батерија.методом.
Претпоставља се да укупан број електричних возила у 2023. можда неће бити толики од очекиваних 1,8 милиона, углавном због чињенице да производни капацитет батерије не може да одржи корак.Дакле, у 2023-2025, обим продаје целокупног електричног возила може се проценити на основу повећања капацитета производње батерија у Северној Америци.Ово је веома важна тачка за посматрање.
▲Слика 7.Батерија у Сједињеним Државама постала је кључно питање
Резиме: Тренутно је кинеско тржиште нових енергетских возила заправо испред света већ неколико година.Због великог обима прелазимо на маркетинг и заиста морамо да изађемо на крај у овом процесу.Али када изађемо на ова тржишта, која су неколико година иза нас и која још увек улазе у период инкубације са државним средствима, наићи ћемо на жесток отпор.То је исти разлог као када смо трошили новац пре неколико година, нисмо желели да страни аутомобили и инострани акумулатори добију субвенције.У различитим временским ритмовима, како да оперишете захтева мало мудрости!
Време поста: Јан-03-2023