Протеклих дана, вест да је оснивач и извршни директор Хуавеја Рен Џенгфеј поново повукао црвену линију подлила је хладну воду гласинама као што су „Хуавеи је бескрајно близу изради аутомобила“ и „израда аутомобила је питање времена“.
У средишту ове поруке је Авита.Речено је да је првобитни план Хуавеја да преузме удео у Авиту у последњем тренутку зауставио Рен Џенгфеј.Он је објаснио Цханган Авиту да је суштина не узимати удео у комплетној компанији за возила и не жели да спољни свет погрешно разуме концепт Хуавеијеве производње аутомобила.
Гледајући историју Авите, основана је скоро 4 године, а за то време су регистровани капитал, акционари и однос акција претрпели велике промене.
Према Националном систему за јавност о кредитним информацијама предузећа, Авита Тецхнологи (Цхонгкинг) Цо., Лтд. је основана у јулу 2018. У то време постојала су само два акционара, и то Цхонгкинг Цханган Аутомобиле Цо., Лтд. и Схангхаи Веилаи Аутомобиле Цо. ., Лтд., са регистрованим капиталом од 98 милиона јуана јуана, две компаније имају по 50% акција.Од јуна до октобра 2020. регистровани капитал компаније порастао је на 288 милиона јуана, а променио се и однос акција – Цханган Аутомобиле је имао 95,38% акција, а Веилаи 4,621. јуна 2022, Бангнинг Студио се распитао да је регистровани капитал Авите поново повећан на 1,17 милијарди јуана, а број акционара је повећан на 8 – поред оригиналних Цханган Аутомобиле и Веилаи, то је привлачно.Поврх тога,Нингде ТимесНев Енерги Тецхнологи Цо., Лтд. је уложио 281,2 милиона јуана 30. марта 2022. Преосталих 5 акционара су Нанфанг Индустриал Ассет Манагемент Цо., Лтд., Цхонгкинг Нанфанг Индустриал Екуити Инвестмент Фунд Партнерсхип, Фујиан Миндонг Тимес Рурал Инвестмент Девелопмент Партнерсхип, Цхонгкинг Партнерство приватног инвестиционог фонда Цхенган и партнерство фонда за капиталне инвестиције Цхонгкинг Лиангјианг Ксизхенг.
Међу садашњим акционарима Авите заиста нема Хуавеја.
Међутим, у контексту ере Аппле-а, Сони-а, Ксиаоми-а, Баиду-а и других технолошких компанија које су покренуле талас изградње аутомобила, као најчасније и најприсутније технолошке компаније у Кини, Хуавеи-ов прелазак на паметне аутомобилеиндустрија је увек привлачила велику пажњу.
Међутим, након низа аргумената о Хуавејевој производњи аутомобила, људи чекају поновљена понављања – Хуавеи не прави аутомобиле, већ само помаже аутомобилским компанијама да праве аутомобиле.
Концепт је успостављен још на интерном састанку крајем 2018.У мају 2019., Хуавеијево решење за паметне аутомобиле БУ је успостављено и први пут јавно објављено.У октобру 2020., Рен Зхенгфеи је издао „Резолуцију о управљању бизнисом паметних аутоделова“, рекавши да „ко ће правити аутомобил, ометати компанију и бити прилагођен са положаја у будућности“.
Анализа разлога зашто Хуавеи не производи аутомобиле треба да буде изведена из његовог дугогодишњег искуства и културе.
Прво, ван пословног размишљања.
Зенг Гуофан, политичар из династије Ћинг, једном је рекао: „Не идите на места где се гомила бори, и не радите ствари које користе Јиулију.Економија уличних тезги је управо узела маха, а Вулинг Хонггуанг је био први који је имао користи јер је обезбедио опрему за људе који су постављали уличне тезге.Зарађивати новац од оних који желе да зараде новац је природа посла.Под трендом да су интернет, технологија, некретнине, кућни апарати и друге индустрије ушле у тренд нових енергетских возила, Хуавеи је кренуо против тренда и одлучио је да помогне аутомобилским компанијама да направе добре аутомобиле, што је заправо вишедимензионална обрнута жетва.
Друго, за стратешке циљеве.
У области мобилних комуникација, Хуавеи је постигао успех кроз своје 2Б пословање оријентисано на предузећа у домаћој и иностраној сарадњи.У ери паметних аутомобила, технологија аутономне вожње је у фокусу конкуренције у индустрији, а Хуавеи-јеве предности само леже у новој електронској архитектури, паметном оперативном систему и екологији у кокпиту, системима и сензорима аутономне вожње и другим технолошким пољима.
Избегавање непознатог бизниса производње возила и трансформација претходно акумулиране технологије у компоненте и њихово снабдевање компанијама за возила је најсигурнији план трансформације за Хуавеи да уђе на тржиште аутомобила.Продајом више компоненти, Хуавеи има за циљ да постане глобални добављач паметних аутомобила првог нивоа.
Треће, из разборитости.
Под санкцијама спољних сила, Хуавејева 5Г опрема је под великим притиском на традиционалном европском тржишту аутомобила.Након званичне објаве о производњи аутомобила, то може променити став тржишта и оштетити основну комуникацијску делатност Хуавеја.
Види се да Хуавеи не прави аутомобиле, то би требало да буде из безбедносних разлога.Чак и тако, јавно мњење никада није напустило спекулације о производњи аутомобила компаније Хуавеј.
Разлог је врло једноставан.Тренутно је Хуавеијев аутомобилски посао углавном подељен на три типа пословања: традиционални модел добављача делова, Хуавеи Инсиде и Хуавеи Смарт Цхоице.Међу њима, Хуавеи Инсиде и Хуавеи Смарт Селецтион су два дубинска режима учешћа, који су практично бесконачно блиски изградњи аутомобила.Хуавеи, који не прави аутомобиле, готово је овладао свим важним органима и душама паметних електричних возила, осим тела без аутомобила.
Пре свега, ХИ је Хуавеи Инсиде режим.Хуавеи и ОЕМ-ови заједно дефинишу и заједнички развијају и користе Хуавеи-ева комплетна решења паметних аутомобила.Али малопродајом управљају ОЕМ-ови, уз помоћ Хуавеја.
Пример је поменута Авита.Авита се фокусира на Ц (Цханган) Х (Хуавеи) Н (Нингде Тимес) интелигентно електрично возилотехнолошка платформа, која обједињује предности компанија Цханган Аутомобиле, Хуавеи и Нингде Тимес у области истраживања и развоја и производње возила, интелигентних решења за возила и интелигентне енергетске екологије.Дубоком интеграцијом тространих ресурса, посвећени смо изградњи глобалног бренда врхунских паметних електричних возила (СЕВ).
Друго, у режиму паметне селекције, Хуавеи је дубоко укључен у дефиницију производа, дизајн возила и продају канала, али још увек није укључио технички благослов ХИ-јевог комплетног решења за паметне аутомобиле.
Време поста: Јун-02-2022