За кориснике мотора, обраћајући пажњу на индикаторе ефикасности мотора, они такођеобратите пажњу на набавну цену мотора;док произвођачи мотора, реализујући и испуњавајући захтеве стандарда енергетске ефикасности мотора, обраћају пажњу на цену производње мотора.Стога су материјална улагања у мотор релативно велика, што је кључно питање у тржишној промоцији мотора високе ефикасности.Различити произвођачи мотора су се трудили да повећају напоре у истраживању и развоју, и да наставе развој релативно јефтиних мотора са високом енергетском ефикасношћу.
Мотори за конверзију фреквенције и синхрони мотори са трајним магнетима су производи који штеде енергију, али су најчешће коришћени мотори са фреквенцијом снаге.У циљу даљег промовисања и ограничавања свести о уштеди енергије код произвођача и корисника мотора, земља је издала низ стандарда и политика за побољшање ефикасности мотора..
ГБ18613 је стандард захтева енергетске ефикасности за мале и средње трофазне асинхроне моторе.Током имплементације и ревизије стандарда, ниво граничних захтева енергетске ефикасности за моторе се постепено повећава, посебно у најновијој верзији за 2020. годину.Први ниво енергетске ефикасности прописан у стандарду је достигао ниво ИЕ5, што је највиша вредност енергетске ефикасности прописана од стране ИЕЦ.
Релативно велики унос материјала може ефикасно побољшати ниво ефикасности мотора, али то није једини начин.У смислу ефикасног побољшања нивоа ефикасности мотора, поред побољшања технологије дизајна, посебно је критичан процес производње мотора, као што је процес ливења бакарног ротора, употреба ротора од бакра итд.Алида ли мотор високе ефикасности треба да користи ротор од бакарне шипке?одговор је негативан.Прво, постоје многи проблеми изводљивости процеса и дефекти у роторима од ливеног бакра;друго, ротори од бакарних шипки не само да имају високе материјалне трошкове, већ захтевају и велика улагања у опрему.Због тога већина произвођача мотора избегава употребу бакарних ротора, али покушава да минимизира различите губитке мотора смањењем крајње величине намотаја статора, побољшањем система вентилације мотора и побољшањем тачности обраде делова мотора, посебно када удар је највиши.Међу практичним мерама индикатора енергетске ефикасности, неки произвођачи су енергично унапредили и применили процес ливења алуминијума под ниским притиском и постигли запажене резултате.
Генерално, средства за побољшање ефикасности су свеобухватна.Једноставна замена водилица ротора мотора са алуминијумских шипки на бакарне шипке може ефикасно побољшати ефикасност мотора у теорији, али стварни ефекат није идеалан.Неопходна интеграција ресурса и механизам тржишне конкуренције ће реконструисати моторну индустрију изнова и изнова, а практична технологија која може да издржи тест свих аспеката у опстанку најспособнијих је кључ за пробијање кроз уско грло.
Време поста: 14. фебруар 2023