Преоптерећење мотора се односи на стање у којем стварна радна снага мотора премашује називну снагу.Када је мотор преоптерећен, перформансе су следеће: мотор се озбиљно загрева, брзина опада, па чак може и стати;мотор има пригушен звук праћен одређеним вибрацијама;ако се оптерећење нагло промени, брзина мотора ће варирати.
Узроци преоптерећења мотора су недостатак фазе рада, радни напон прелази дозвољену вредност називног напона, а брзина мотора опада или стагнира услед механичког квара.
Преоптерећење мотора ће озбиљно утицати на радни век мотора.Директна манифестација преоптерећења је да струја мотора постаје већа, што доводи до озбиљног загревања намотаја мотора, а изолација намотаја стари и неисправна због превеликог топлотног оптерећења.
Након што је мотор преоптерећен, може се проценити из стварног стања намотаја.Специфичност је у томе што је изолациони део намотаја потпуно црн, а квалитет је крхак и оштар.У тешким случајевима, изолациони део је сав карбонизован у прах;Са старењем, филм боје емајлиране жице постаје тамнији, ау тешким случајевима је у стању потпуног осипања;док је за жицу од лискуна и изоловану електромагнетну жицу омотану жицом изолациони слој одвојен од проводника.
Карактеристике преоптерећених намотаја мотора које се разликују од губитка фазе, квара од завоја до завоја, квара земља-земља и фаза-фаза су старење намотаја у целини, а не локални проблеми квалитета.Због преоптерећења мотора, такође ће се извести проблем загревања система лежајева.Мотор са грешком преоптерећења ће емитовати јак мирис изгорелог у околини, а када је јак, биће праћен густим црним димом.
Било да се ради о инспекцијском или фабричком тесту, неке погрешне операције током процеса тестирања довешће до преоптерећења мотора и квара.
Током инспекције и тестирања, везе које су склоне овом проблему су тест застоја мотора и везе ожичења и примене притиска.Тест застоја ротора је оно што називамо тестом кратког споја, то јест, ротор је у статичком стању током теста.Ако је време тестирања предуго, намотаји мотора ће бити спаљени због прегревања;за случај недовољног капацитета испитне опреме, ако се мотор покреће дуже време, То јест, у стању пузања ниске брзине са којим се често сусрећемо, намотаји мотора ће такође прегорети због прегревања.Проблем који се често јавља у вези са ожичењем мотора је да повежете мотор који треба да буде повезан са звездом у складу са методом троугаоног повезивања и притиснете називни напон који одговара споју звезда, а намотај мотора ће прегорети за кратко време због прегревања;постоји и релативно чест Проблем је испитивање мотора различитих фреквенција и различитих напона.Неки произвођачи мотора или произвођачи за поправке имају само напајање фреквенцијом напајања за своју опрему за тестирање.Приликом тестирања мотора са фреквенцијом већом од снаге фреквенције снаге, намотаји ће често прегорети због превеликог напона.
У тесту типа, тест закључаног ротора је веза која је склона грешкама преоптерећења.У поређењу са фабричким тестом, време тестирања и тачке прикупљања су такође више, а перформансе самог мотора нису добре или је такође подложна грешци у раду теста.Проблем преоптерећења;Поред тога, за процес тестирања оптерећења, ако је оптерећење неразумно, или перформансе оптерећења мотора нису довољне, такође ће се појавити проблем квалитета преоптерећења мотора.
Теоретски, ако се оптерећење примени према називној снази мотора, рад мотора је сигуран, али када је напон напајања превисок или пренизак, то ће проузроковати загревање и изгоревање намотаја ;нагло повећање оптерећења мотора ће узроковати нагло смањење брзине мотора или чак застој је релативно чест проблем преоптерећења током рада, посебно код ударних оптерећења, а овај проблем је озбиљнији.
Време поста: 22.08.2023