Од националног стручног ауторитета сазнаје се да ће се стандард ГБ18613-2020 ускоро састати са произвођачима мотора и да ће бити званично примењен у јуну 2021. Нови захтеви новог стандарда још једном одражавају захтеве националне контроле за индикаторе ефикасности мотора, а шири се и обухват снаге мотора и броја полова.
Од имплементације стандарда ГБ18613 2002. године, он је прошао три ревизије 2006., 2012. и 2020. У ревизијама 2006. и 2012. повећана је само граница енергетске ефикасности мотора.Када је ревидиран 2020. године, повећана је граница енергетске ефикасности.У исто време, на основу оригиналних 2П, 4П и 6П полних мотора, додати су захтеви за контролу енергетске ефикасности 8П мотора.Ниво енергетске ефикасности 1 верзије стандарда из 2020. достигао је највиши ниво (ИЕ5) ИЕЦ енергетске ефикасности моторастандардне.
Следе захтеви за контролу енергетске ефикасности мотора и одговарајућа ситуација са ИЕЦ стандардом у претходном процесу ревизије стандарда.У верзији стандарда из 2002. године дате су одредбе о процени уштеде енергије о ефикасности мотора, индикаторима перформанси залуталих губитака и одговарајућим методама испитивања;у каснијем стандардном процесу ревизије специфицирана је минимална гранична вредност енергетске ефикасности мотора.Енергетски ефикасни мотори су дефинисани као производи који штеде енергију, а кроз неке оријентисане политике подстицања, произвођачи мотора и потрошачи се воде да елиминишу моторе који троше велику енергију и енергично промовишу моторе који штеде енергију и високе ефикасности.
У ИЕЦ стандарду енергетске ефикасности, енергетска ефикасност мотора је подељена на 5 разреда ИЕ1-ИЕ5.Што је већи број у коду, већа је одговарајућа ефикасност мотора, односно ИЕ1 мотор има најмању ефикасност, а ИЕ5 мотор највећу ефикасност;док је у нашем националном стандарду оцена енергетске ефикасности мотора подељена на 3 нивоа, што је мањи број, то је енергетска ефикасност већа, односно енергетска ефикасност нивоа 1 је највећа, а енергетска ефикасност нивоа 3 је најнижи.
Под вођством националних политика, све више произвођача мотора, посебно оних са снагом у контроли и унапређењу технологије мотора, кроз побољшање технологије дизајна, процесне технологије и перформанси опреме за производњу и производњу, постигло је велики успех у производњи високе -ефикасни мотори.Изузетна достигнућа у свим аспектима, посебно у технолошким достигнућима, направила су искорак у контроли трошкова материјала високоефикасних обичних серијских мотора и уложила позитивне напоре за промоцију високоефикасних мотора у земљи.
Последњих година, пратећи произвођачи моторне опреме и материјала изнели су многа конструктивна мишљења о проблемима квалитета у процесу производње, прераде и употребе мотора, посебно о честим проблемима уских грла, и предузели активне мере за побољшање квалитета материјала. .Мере;а купци који користе мотор могу објективно да обезбеде стварне услове рада произвођачу мотора, чинећи мотор великим кораком напред од самосталне уштеде енергије до системске уштеде енергије.
Време поста: 13. мај 2023