Да би што пре смањила јаз са лидерима у индустрији Теслом и БИД-ом у погледу цене производа и перформанси, Тоиота би могла да прилагоди своју стратегију електрификације.
Теслин профит од једног возила у трећем кварталу био је скоро 8 пута већи од Тоиотиног.Део разлога је то што може наставити да поједностављује потешкоће у производњи електричних возила и смањује трошкове производње.То је оно што Тојота жели да научи и савлада „мајстор управљања трошковима“.
Пре неколико дана, према извештају „Еуропеан Аутомотиве Невс”, Тојота би могла да прилагоди своју стратегију електрификације и објави и представи овај план главним добављачима почетком следеће године.Сврха је да се што пре смањи јаз у цени производа и перформансама са лидерима у индустрији као што су Тесла и БИД.
Конкретно, Тоиота је недавно поново размотрила стратегију за електрична возила вредну више од 30 милијарди долара објављену крајем прошле године.Тренутно је суспендовао пројекат електричног аутомобила најављен прошле године, а радна група коју предводи бивши ЦЦО Терасхи Схигеки ради на побољшању техничких перформанси и перформанси трошкова новог аутомобила, укључујући развој наследника е-ТНГА платформе.
Архитектура е-ТНГА рођена је пре само три године.Његов највећи врхунац је то што може произвести чисту електричну енергију, традиционално гориво и хибридни модели на истој линији, али то такође ограничава ниво иновативности чисто електричних производа.Чиста електрична наменска платформа.
Према речима двоје људи упознатих са овим питањем, Тоиота је истраживала начине да брзо побољша конкурентност електричних возила, укључујући побољшање основних перформанси нових возила од система електричних погона до система за складиштење енергије, али то може одложити неке производе који су првобитно планирани који ће бити лансирани у року од три године, као што је Тоиота бЗ4Кс и наследник Лекуса РЗ.
Тоиота је жељна побољшања перформанси возила или исплативости јер је профит њеног циљаног конкурента Тесле по возилу у трећем кварталу био скоро 8 пута већи од Тоиоте.Део разлога је то што може наставити да поједностављује потешкоће у производњи електричних возила и смањује трошкове производње.Гуру менаџмента” Тоиота је жељна да научи да савлада.
Али пре тога, Тојота није била велики љубитељ чистог електрицитета.Тојота, која има предност првог покретача у хибридној стази, увек верује да је бензинско-електрични хибрид један од најкритичнијих делова у процесу кретања ка неутралности угљеника, али се тренутно брзо развија.Окрените се чистом електричном пољу.
Тоиотин став се нагло променио јер је развој чисто електричних возила незаустављив.Већина великих произвођача аутомобила очекује да ће ЕВ представљати огромну већину продаје нових аутомобила до 2030. године.
Време поста: 15.12.2022