Главне компоненте система управљања возилом су управљачки систем, каросерија и шасија, напајање возила, систем управљања акумулатором, погонски мотор, сигурносни систем заштите.Производња енергије, управљање енергијом и обнављање енергије традиционалних нафтних возила и нових енергетских возиласу различити..Они су употпуњени електронским контролним системом возила.
Контролор возила је контролни центар за нормалну вожњу електричних возила, основна компонента система управљања возилом и главне контролне компоненте за нормалну вожњу чисто електричних возила, регенеративни опоравак енергије кочења, дијагностика и обрада кварова и праћење статуса возила.Дакле, које су функције новог енергетског система управљања возилом?Хајде да погледамо следеће.
1. Функција вожње аутомобила
Снажни мотор новог енергетског возила мора произвести погонски или кочиони момент у складу са намјером возача.Када возач стане на педалу гаса или кочницу, мотор снаге мора да произведе одређену погонску снагу или снагу регенеративног кочења.Што је већи отвор педале, већа је излазна снага мотора.Стога, контролор возила треба разумно објаснити рад возача;примају повратне информације од подсистема возила да би возачу пружили повратну информацију за доношење одлука;и шаљу контролне команде подсистемима возила за постизање нормалне вожње возила.
2. Мрежно управљање возилом
У савременим аутомобилима постоји много електронских контролних јединица и мерних инструмената, а између њих постоји размена података.Постаје проблем како ову размену података учинити брзом, ефикасном и без проблема.Да би решила овај проблем, немачка компанија БОСЦХ је 1980. године развила мрежу контролера (ЦАН).У електричним возилима, електронске управљачке јединице су све сложеније од традиционалних возила на гориво, па је примена ЦАН магистрале императив.Контролер возила је један од многих контролера електричних возила и чвор у ЦАН магистрали.У управљању мрежом возила, контролер возила је центар контроле информација, одговоран за организацију и пренос информација, праћење статуса мреже, управљање мрежним чворовима и дијагностику и обраду грешака на мрежи.
3. Контрола повратне спреге енергије кочења
Возила нове енергије користе електромоторе као излазни механизам за покретање обртног момента.Електромотор има перформансе регенеративног кочења.У овом тренутку, електрични мотор делује као генератор и користи енергију кочења електричног возила за производњу електричне енергије.Истовремено, ова енергија се складишти у складишту енергијеуређај.Када се пуњењеиспуњени услови, енергија се обрнуто пуни у батерију напајањапаковање.У овом процесу, контролор возила процењује да ли повратна информација о енергији кочења може да се изврши у одређеном тренутку према отварању педале гаса и педале кочнице и СОЦ вредности акумулатора.Уређај шаље команду за кочење да поврати део енергије.
4. Управљање енергијом возила и оптимизација
У чисто електричном возилу, батерија не само да напаја погонски мотор, већ и напаја електричну опрему.Стога, како би се постигао максимални домет вожње, контролор возила ће бити одговоран за управљање енергијом возила како би се побољшала стопа искоришћења енергије.Када је СОЦ вредност батерије релативно ниска, контролер возила ће послати команде неким електричним додацима да ограничи излазну снагу електричних додатака како би повећао домет вожње.
5. Праћење и приказ статуса возила
Контролор возила треба да детектује статус возила у реалном времену и шаље информације о сваком подсистему систему за приказ информација о возилу.Процес је да се детектује статус возила и његових подсистема преко сензора и ЦАН магистрале и управља инструментом за приказ., за приказ информација о статусу и информација о дијагностици квара преко инструмента за приказ.Садржај на екрану укључује: брзину мотора, брзину возила, снагу батерије, информације о грешци итд.
6. Дијагноза и лечење грешака
Непрекидно надгледајте електронски контролни систем возила ради дијагнозе квара.Индикатор грешке показује категорију грешке и неке кодове грешака.У складу са садржајем квара, благовремено извршити одговарајућу сигурносну заштиту.За мање озбиљне кварове, могуће је возити малом брзином до оближње станице за одржавање ради одржавања.
7. Управљање екстерним пуњењем
Остварите везу пуњења, пратите процес пуњења, пријавите статус пуњења и завршите пуњење.
8. Онлине дијагностика и офлајн детекција дијагностичке опреме
Одговоран је за повезивање и дијагностичку комуникацију са екстерном дијагностичком опремом, и реализује УДС дијагностичке услуге, укључујући очитавање тока података, читање и брисање кодова грешке и отклањање грешака на контролним портовима.
Време поста: 11.05.2022