У зависности од типа система који се пројектује и основног окружења у коме ради, тежина мотора може бити веома важна за укупне трошкове и оперативну вредност система.Смањење тежине мотора може се решити у неколико праваца, укључујући универзални дизајн мотора, ефикасну производњу компоненти и избор материјала.Да би се ово постигло, неопходно је побољшати све аспекте развоја мотора: од дизајна до ефикасне производње компоненти коришћењем оптимизованих материјала, употребе лаких материјала и нових производних процеса.Уопштено говорећи, ефикасност мотора зависи од врсте, величине, употребе мотора, као и од квалитета и количине коришћених материјала.Стога, са свих ових аспеката, електромоторе је потребно развијати коришћењем енергетских и исплативих компоненти.
Мотор је уређај за електромеханичку конверзију енергије који претвара електричну енергију у механичку енергију у облику линеарног или ротационог кретања.Принцип рада мотора углавном зависи од интеракције магнетног и електричног поља.Многи параметри се могу користити за поређење мотора: обртни момент, густина снаге, конструкција, основни принцип рада, фактор губитка, динамички одзив и ефикасност, при чему је последњи најважнији.Разлози ниске ефикасности мотора се углавном могу приписати следећим факторима: неодговарајућа величина, ниска електрична ефикасност мотора који се користи, ниска механичка ефикасност крајњег корисника (пумпе, вентилатори, компресори итд.) Нема система контроле брзине који је лоше одржава или чак не постоји.
Да би се максимизирале енергетске перформансе мотора, губици од различитих конверзија енергије током рада мотора морају бити минимизирани.У ствари, у електричној машини, енергија се претвара из електричне у електромагнетну, а затим назад у механичку.Електромотори за повећање ефикасности разликују се од конвенционалних електромотора јер имају минималне губитке.У ствари, код конвенционалних мотора, губици су углавном узроковани: губицима од трења и механичким губицима због губитака на ветру (лежајеви, четкице и вентилација) губитака у вакуумском гвожђу (пропорционално квадрату напона), који се односе на промене смера струјања. на хистерезу дисперговане енергије језгра, и губитке услед Џауловог ефекта (пропорционално квадрату струје) услед вртложних струја изазваних циркулационим струјама и варијацијама протока у језгру.
правилан дизајн
Дизајнирање најефикаснијег мотора је кључни аспект смањења тежине, а пошто је већина мотора дизајнирана за широку употребу, прави мотор за одређену примену је често већи од онога што је стварно потребно.Да би се превазишао овај изазов, важно је пронаћи компаније за производњу мотора које су спремне да изврше промене на полуприлагођене начине, од намотаја мотора и магнета до величине оквира.Да би се осигурало да постоји исправан намотај, неопходно је познавати спецификације мотора како би се могао одржати прецизан обртни момент и брзина потребни за примену.Поред подешавања намотаја, произвођачи могу променити и магнетни дизајн мотора на основу промена у пермеабилности.Правилно постављање магнета од ретке земље између ротора и статора може помоћи у повећању укупног обртног момента мотора.
нови производни процес
Произвођачи су у могућности да континуирано унапређују своју опрему како би произвели компоненте мотора са већом толеранцијом, елиминишући дебеле зидове и густе области које су некада коришћене као сигурносна граница против лома.Пошто је свака компонента редизајнирана и произведена коришћењем најновије технологије, тежина се може смањити на више места која укључују магнетне компоненте, укључујући изолацију и премазе, оквире и осовине мотора.
избор материјала
Избор материјала има укупан утицај на рад мотора, ефикасност и тежину, што је најочигледнији пример зашто толико произвођача користи алуминијумске оквире уместо нерђајућег челика.Произвођачи су наставили да експериментишу са материјалима са електромагнетним и изолационим својствима, а произвођачи користе различите композитне материјале, као и лакше метале који нуде лаке алтернативе челичним компонентама.За потребе уградње, доступне су различите ојачане пластике, полимери и смоле, у зависности од специфичних захтева корисника за коначни мотор.Како дизајнери мотора настављају да експериментишу и истражују алтернативне компоненте, укључујући премазе ниже густине и смоле за заптивање, они удахњују нови живот производном процесу, што често утиче на тежину мотора.Поред тога, произвођачи нуде моторе без оквира, који могу утицати на тежину мотора тако што потпуно елиминишу оквир.
у закључку
Технологије које користе лагане материјале, нове производне процесе и магнетне материјале за смањење тежине мотора и побољшање ефикасности мотора.Електромотори, посебно у аутомобилској примени, представљају све већи број технологија будућности.Дакле, чак и ако је још дуг пут до тога, надамо се да ће ово постати све више консолидована технологија, са побољшаним електричним моторима који се баве питањима везаним за уштеду енергије.
Време поста: 28.07.2022