Вибрација мотора ће скратити животни век изолације намотаја и лежаја и утицати на нормално подмазивање клизног лежаја.Сила вибрације промовише проширење изолационог зазора, дозвољавајући спољашњој прашини и влази да уђу у њега, што резултира смањењем отпора изолације и повећањем струје цурења, па чак и стварањем квара изолације.чекати несрећу.

Поред тога, мотор генерише вибрације, које лако пуцају на хладнију воду, а место заваривања вибрира.Истовремено, то ће проузроковати оштећење машине за оптерећење, смањити тачност радног предмета, проузроковати замор свих механичких делова који су подвргнути вибрацијама и олабавити анкер завртње.Или ако је покварен, мотор ће узроковати абнормално хабање угљених четкица и клизних прстенова, па чак и озбиљни пожари четкица ће спалити изолацију колекторског прстена, а мотор ће стварати много буке, што се обично јавља код ДЦ мотора.

 

Десет узрока моторних вибрација

 

1.Узрокована неравнотежом ротора, спојнице, спојнице, преносног точка (кочионог точка).

2.Носач гвозденог језгра је лабав, коси кључеви и игле су неважећи и лабави, а ротор није чврсто везан, што ће изазвати неравнотежу ротационог дела.

3.Систем осовине прикључног дела није центриран, средишње линије се не поклапају, а центрирање је погрешно.Узрок овог квара је углавном узрокован лошим поравнањем и неправилном инсталацијом током процеса инсталације.

4.Средишња линија прикључног дела се поклапа у хладном стању, али након одређеног временског периода, услед деформације упоришта ротора и темеља, средишња линија је поново оштећена, што доводи до вибрација.

5.Зупчаници и спојнице повезане са мотором су неисправне, зупчаници су лоше спојени, зупци зупчаника су озбиљно истрошени, подмазивање точкова је лоше, спојнице су искривљене и ишчашене, зупчасте спојнице имају неправилан облик и нагиб зуба и претерани клиренс.Велико или озбиљно хабање ће изазвати одређену количину вибрација.

6.Дефекти у структури самог мотора, рукавац је елиптичан, вратило је савијено, зазор између вратила и чауре лежаја је превелик или премали, крутост лежишта лежаја, темељне плоче, дела темеља а ни цео темељ за инсталацију мотора није довољан.

7.Проблеми са инсталацијом, мотор и основна плоча нису чврсто причвршћени, ножни вијци су лабави, лежиште лежаја и основна плоча су лабаве итд.

8.Превелики или премали зазор између осовине и чауре лежаја не само да може изазвати вибрације, већ и учинити подмазивање и температуру чауре лежаја ненормалним.

9.Оптерећење које покреће мотор спроводи вибрације, као што су вибрације вентилатора и пумпе за воду коју покреће мотор, узрокујући да мотор вибрира.

10.Ожичење статора АЦ мотора је погрешно, намотај ротора намотаног асинхроног мотора је кратко спојен, побудни намотај синхроног мотора је кратко спојен између завоја, побудни намотај синхроног мотора је погрешно повезан, ротор асинхроног мотора кавезног типа је покварен, а деформација језгра ротора проузрокује квар ваздушног зазора између статора и ротора.Равномерно, магнетни флукс ваздушног распора је неуравнотежен и изазивају се вибрације.

Узроци вибрација и типични случајеви

Постоје три главна разлога за вибрације: електромагнетни разлози;механички разлози;разлози електромеханичког мешања.

 

1. Електромагнетни разлози

1.У погледу напајања: трофазни напон је неуравнотежен, а трофазни мотор ради без фазе.

2. Устатор: језгро статора постаје елиптично, ексцентрично и лабаво;намотај статора је покварен, квар уземљења, кратки спој између обртаја, грешка у ожичењу, а трофазна струја статора је неуравнотежена.

Пример: Пре ремонта затвореног мотора вентилатора у котларници, у гвозденом језгру статора пронађен је црвени прах, а сумњало се да је гвоздено језгро статора лабаво, али није предмет стандардног ремонта, па није обрађено.Решавање проблема након замене статора.

3.Квар ротора: Језгро ротора постаје елиптично, ексцентрично и лабаво.Шипка кавеза ротора и крајњи прстен су отворени заварени, шипка кавеза ротора је сломљена, намотај је погрешан, а контакт четке је лош.

На пример: Током рада мотора тестере без зуба у делу за спавање, установљено је да струја статора мотора осцилује напред-назад, а вибрација мотора се постепено повећава.Према феномену, оцењено је да кавез ротора мотора може бити заварен и поломљен.Након растављања мотора, установљено је да је кавез ротора поломљен на 7 места., две озбиљне две стране и крајњи прстен су поломљени, ако се не пронађу на време, може доћи до тешке несреће која може изазвати изгоревање статора.

 

2. Механички разлози

 

1. Сам мотор

Ротор је неуравнотежен, ротирајуће вратило је савијено, клизни прстен је деформисан, ваздушни зазор између статора и ротора је неуједначен, магнетни центар статора и ротора је недоследан, лежај је неисправан, инсталација темеља је неуједначена. лоша, механичка структура није довољно јака, резонанција, анкер вијак је лабав, а вентилатор мотора је оштећен.

 

Типичан случај: Након замене горњег лежаја мотора пумпе за кондензат у фабрици, вибрације мотора су се повећале, а ротор и статор су показивали благе знаке пометања.Након пажљивог прегледа, установљено је да је ротор мотора подигнут на погрешну висину, а магнетни центри ротора и статора нису поравнати.Поновно подешавање Након што је завртањ са потисном главом замењен капом, грешка вибрације мотора је елиминисана.После ремонта, вибрација мотора попречне дизалице је превелика и постоје знаци постепеног повећања.Када се мотор испусти, открива се да су вибрације мотора и даље веома велике и да има доста аксијалног померања.Утврђено је да је језгро ротора лабаво., Такође постоји проблем са балансом ротора.Након замене резервног ротора, квар је отклоњен, а оригинални ротор се враћа у фабрику на поправку.

 

2. Усклађивање са спојницом

Оштећење спојнице, лош спој спојнице, непрецизно центрирање спојнице, неуравнотежена машина за оптерећење, резонанција система итд.Систем осовине прикључног дела није центриран, средишње линије се не поклапају, а центрирање је погрешно.Узрок овог квара је углавном узрокован лошим поравнањем и неправилном инсталацијом током процеса инсталације.Друга ситуација је да се средишње линије неких делова полуге поклапају у хладном стању, али након одређеног времена рада, услед деформације упоришта ротора и темеља, средишња линија је поново оштећена, што доводи до вибрација.

 

На пример:a.Вибрације мотора пумпе за циркулацију воде биле су превелике током рада.Нема проблема у прегледу мотора, а празан ход је нормалан.Тим пумпе сматра да мотор ради нормално.Коначно, утврђено је да је центар за поравнање мотора предалеко.Након позитивног, вибрација мотора се елиминише.

b.Након замене ременице вентилатора индуковане промаје у котларници, мотор ће вибрирати током пробног рада и трофазна струја мотора ће се повећати.Проверите сва кола и електричне компоненте.Коначно, утврђено је да ременица није квалификована.Након замене, вибрација мотора је елиминисана, а трофазна струја мотора је Струја се такође вратила у нормалу.

3. Разлози моторног мешања

1.Вибрације мотора често су узроковане неуједначеним ваздушним зазором, што узрокује једнострану електромагнетну силу вучења, а једнострана електромагнетна сила вуче додатно повећава ваздушни зазор.Овај електромеханички хибридни ефекат се манифестује као моторна вибрација.

2.Аксијално померање мотора је узроковано електромагнетном напетошћу узрокованом гравитацијом самог ротора или нивоом инсталације и погрешним центром магнетне силе, што узрокује да се мотор помера аксијално, узрокујући да мотор више вибрира.брзо расте.

Зупчаници и спојнице повезане са мотором су неисправне.Овакав квар се углавном манифестује у лошем захватању зупчаника, озбиљном хабању зубаца зупчаника, лошем подмазивању точка, искошењу и неусклађености спојнице, неправилном облику зуба и нагибу зупчасте спојнице, превеликом зазору или озбиљном хабању, што ће изазвати извесно оштећења.вибрација.

Дефекти у структури самог мотора и проблеми у инсталацији.Ова врста квара се углавном манифестује као елипсаста осовина, вратило за савијање, превелик или премали зазор између осовине и чауре лежаја, недовољна крутост лежишта лежаја, темељне плоче, дела темеља, па чак и целог темеља инсталације мотора, причвршћеног између мотора и темељна плоча Није чврста, ножни вијци су лабави, лежиште лежаја и основна плоча су лабаве итд.Превелик или премали зазор између осовине и чауре лежаја не само да може изазвати вибрације, већ и учинити подмазивање и температуру чауре лежаја ненормалним.

 

Вибрације изазване оптерећењем које вуче мотор

На пример: турбина генератора парне турбине вибрира, вентилатор и водена пумпа које покреће мотор вибрирају, узрокујући вибрирање мотора.

Како пронаћи узрок вибрација?

 

Да бисмо елиминисали вибрацију мотора, прво морамо открити узрок вибрације.Само проналажењем узрока вибрација можемо предузети циљане мере за уклањање вибрација мотора.

 

1.Пре него што се мотор заустави, користите мерач вибрација да проверите вибрације сваког дела.За делове са великим вибрацијама, тестирајте вредност вибрације у три смера у вертикалном, хоризонталном и аксијалном смеру.Ако су завртњи за анкер олабављени или су завртњи поклопца на крају лежаја лабави, можете директно затегнути и измерити величину вибрације након затезања да бисте видели да ли је елиминисана или смањена.Друго, проверите да ли је трофазни напон напајања уравнотежен и да ли је трофазни осигурач прегорео.Једнофазни рад мотора не само да може изазвати вибрације, већ ће такође довести до брзог пораста температуре мотора.Посматрајте да ли се показивач амперметра помера напред-назад.Када се ротор поквари, струја се љуља.На крају проверите да ли је трофазна струја мотора уравнотежена.Ако постоји проблем, контактирајте оператера да заустави мотор на време како бисте избегли сагоревање мотора.оштећења.

 

2.Ако се вибрација мотора не реши након третирања површинског феномена, наставите да искључујете напајање, одвежите спојницу и механички одвојите оптерећење повезано са мотором.Ако сам мотор не вибрира, то значи да је извор вибрација. То је узроковано неусклађеношћу спојнице или машине за оптерећење.Ако мотор вибрира, то значи да постоји проблем са самим мотором.Поред тога, метода нестанка струје може се користити за разликовање да ли је електрична или механичка.Када се струја прекине, мотор неће одмах завибрирати или Ако се вибрација смањи, то је електрични разлог, иначе је механички квар.

 

Поправите узрок квара

1. Одржавање електричних разлога:

Први је да се утврди да ли је трофазни ДЦ отпор статора уравнотежен.Ако је неуравнотежен, то значи да постоји отворени феномен заваривања у делу заваривања прикључка статора.Искључите намотај да бисте сазнали фазе.Поред тога, да ли постоји кратки спој између завоја у намотају.Ако се на површини виде трагови опекотина или измерите намотај статора инструментом, након што потврдите кратки спој између завоја, поново скините намотај мотора са жице.

На пример: мотор водене пумпе, током рада, мотор не само да јако вибрира, већ је и температура лежаја превисока.Тестом мање поправке утврђено је да је ДЦ отпор мотора неквалификован, а намотај статора мотора има феномен отвореног заваривања.Након што се квар пронађе и отклони методом елиминације, мотор ради нормално.

2. Одржавање механичких разлога:

Проверите да ли је ваздушни зазор уједначен и поново га подесите ако је измерена вредност ван спецификације.Проверите лежај, измерите зазор лежаја, ако је неквалификован, замените га новим лежајем, проверите деформацију и лабавост гвозденог језгра, лабаво гвоздено језгро се може зацементирати лепком од епоксидне смоле, проверите ротирајућу осовину, поправите савијену ротирајућу осовину, поново обрадите или директно исправите осовину, а затим извршите тест баланса на ротору.Током пробног рада након ремонта мотора вентилатора, мотор не само да је јако вибрирао, већ је и температура чауре лежаја премашила стандард.После неколико дана непрекидног лечења, квар је остао нерешен.Када су чланови мог тима помогли да се изборе са тим, открили су да је ваздушни зазор мотора био веома велики, а ниво седишта за плочице није квалификован.Након што је пронађен узрок квара и поново подешени зазори сваког дела, мотор је успешно прошао пробни рад.

3. Механички део оптерећења се нормално проверава, а сам мотор нема проблема:

Узрок квара је део прикључка.У овом тренутку потребно је проверити основни ниво, нагиб, снагу мотора, да ли је централно поравнање исправно, да ли је спојница оштећена и да ли продужетак вратила и намотај мотора испуњавају захтеве.

 

Кораци за решавање вибрација мотора:

 

1.Одвојите мотор од оптерећења, тестирајте празан мотор и проверите вредност вибрација.

2.Проверите вредност вибрације стопала мотора.Према националном стандарду ГБ10068-2006, вредност вибрација ножне плоче не би требало да буде већа од 25% одговарајућег положаја лежаја.Ако прелази ову вредност, основа мотора није крута основа.

3.Ако само једна од четири стопе или две дијагонално вибрирају изнад стандарда, олабавите сидрене завртње и вибрација ће бити квалификована, што указује да дно стопала није добро подстављено.Након што су анкер завртњи затегнути, база машине ће се деформисати и вибрирати.Чврсто поставите доње ноге, поново их поравнајте и затегните сидрене завртње.

4.Потпуно затегните четири анкер вијка на темељу, а вредност вибрација мотора и даље премашује стандард.У овом тренутку проверите да ли је спојница постављена на продужетку вратила у равни са раменом вратила.Узбудљива сила ће узроковати да мотор вибрира хоризонтално изнад стандарда.У овом случају, вредност вибрације неће премашити превише, а вредност вибрације ће се често смањити након спајања са домаћином.Кориснике треба убедити да га користе.Двополни мотор је инсталиран у полукључу у отвору за наставак осовине према ГБ10068–2006 током фабричког тестирања.Додатни тастери неће додати додатну силу побуде.Ако треба да се позабавите тиме, само скратите додатне тастере да бисте били дужи од дужине.

5.Ако вибрација мотора не прелази стандард у ваздушном тесту, а вибрација са оптерећењем премашује стандард, постоје два разлога: један је да је одступање од поравнања велико;Фаза неуравнотежене количине се преклапа, а преостала неуравнотежена количина читавог вратила на истој позицији након сучеља је велика, а генерисана побудна сила је велика и изазива вибрације.У овом тренутку, спојница се може искључити, а било која од две спојнице може се заротирати за 180°Ц, а затим се тест машина може повезати, а вибрација ће се смањити.

6. Ако јебрзина (интензитет) вибрација не прелази стандард, а убрзање вибрација прелази стандард, може се заменити само лежај.

7.Због лоше крутости ротора двополног мотора, ротор ће се деформисати ако се не користи дуже време, а може да вибрира када се поново окреће.Ово је разлог за лоше складиштење мотора.У нормалним околностима, двополни мотор се чува током периода складиштења.Мотор треба да се окреће сваких 15 дана, а курлица треба да се окрене најмање 8 пута сваки пут.

8.Вибрације мотора клизног лежаја су повезане са квалитетом монтаже чауре лежаја.Треба проверити да ли чаура лежаја има високу тачку, да ли је улаз уља у чауру лежаја довољан, сила затезања чауре лежаја, зазор чауре лежаја и да ли је магнетна средишња линија одговарајућа.

9. Ингенерално, узрок вибрација мотора може се једноставно проценити на основу вредности вибрација у три смера.Ако је хоризонтална вибрација велика, ротор је неуравнотежен;ако су вертикалне вибрације велике, темељ инсталације није раван;ако је аксијална вибрација велика, лежиште је састављено.Низак квалитет.Ово је само једноставна пресуда.Неопходно је пронаћи прави узрок вибрација у складу са условима на локацији и горе наведеним факторима.

10.Посебну пажњу треба обратити на аксијалне вибрације за вибрације мотора кутијастог типа И серије.Ако је аксијална вибрација већа од радијалне, то ће проузроковати велику штету лежају мотора и изазвати несрећу при држању осовине.Обратите пажњу на температуру лежаја.Ако се лоцирајући лежај загрева брже од лежаја који се не налази, треба га одмах зауставити.Ово је због аксијалних вибрација узрокованих недовољном аксијалном крутошћу основе машине, а подлогу машине треба ојачати.

11.Након што је ротор динамички балансиран, резидуална неравнотежа ротора је учвршћена на ротору и неће се променити.Вибрација самог мотора се неће променити са променом локације и услова рада.Проблем са вибрацијама се може добро решити на локацији корисника.оф.У нормалним околностима, није потребно вршити проверу динамичке равнотеже на мотору приликом ремонта мотора.Осим у врло посебним случајевима, као што су флексибилни темељ, деформација ротора, итд., мора се извршити динамичка равнотежа на лицу места или враћена у фабрику.

---

Време поста: 17.06.2022