Разлика између струје покретања мотора и струје застоја

Моторосовина је фиксирана тако да се не окреће, а струја је под напоном.У овом тренутку, струја је струја закључаног ротора.Генерални мотори на наизменичну струју, укључујући моторе са фреквенцијском модулацијом, не смеју да стају.У складу са спољном карактеристичном кривом мотора на наизменичну струју, када је мотор на наизменичну струју закључан, генерише се „субверзиона струја“ која ће сагорети мотор.

Струја блокираног ротора и струја покретања су једнаке по вредности, али су трајање струје покретања мотора и струје блокираног ротора различите.Максимална вредност почетне струје појављује се унутар 0,025 након што се мотор укључи и експоненцијално опада током времена., брзина распада је повезана са временском константом мотора;док струја закључаног ротора мотора не опада са временом, већ остаје константна.

Из анализе стања мотора можемо га поделити на три стања: покретање, називни рад и искључење.Процес покретања се односи на процес промене ротора из статичког у стање номиналне брзине када је мотор под напоном.

О почетној струји мотора

Стартна струја је струја која одговара промени ротора из статичког у радно стање у тренутку када је мотор под напоном под условом називног напона.То је процес промене стања кретања ротора мотора, односно промене инерције ротора, па ће одговарајућа струја бити релативно велика.Приликом директног покретања, стартна струја мотора је генерално 5 до 7 пута већа од називне струје.Ако је стартна струја мотора превелика, то ће имати велики негативан утицај на тело мотора и електричну мрежу.Због тога, за велике и средње моторе, стартна струја ће бити ограничена на око 2 пута већу од називне струје помоћу меког покретања.Континуирано побољшање система управљања мотором и различите методе покретања, као што су стартовање са променљивом фреквенцијом и паљење са постепеним покретањем, боље су решили овај проблем.

О струји застоја мотора

Буквално, може се разумети да је струја закључаног ротора струја која се мери када је ротор непомичан, а закључани ротор мотора је ситуација у којој мотор и даље даје обртни момент када је брзина нула, што је генерално механичко или вештачко.

Када је мотор преоптерећен, погоњена машина поквари, лежај је оштећен, а мотор има велики квар, мотор можда неће моћи да се окреће.Када је мотор закључан, његов фактор снаге је изузетно низак, а струја закључаног ротора је релативно велика, а намотај мотора може изгорети дуже време.Међутим, да би се тестирале неке перформансе мотора, потребно је извршити тест застоја на мотору, који се спроводи иу типском и инспекцијском тесту мотора.

Тест блокираног ротора је углавном за мерење струје блокираног ротора, вредности обртног момента блокираног ротора и губитка закључаног ротора при називном напону.Анализом струје закључаног ротора и трофазног баланса може се одразити намотај статора и ротора мотора, као и статор и ротор.Рационалност састављеног магнетног кола и неки проблеми квалитета.

Током теста типа мотора, постоји много тачака напона мерених тестом закључаног ротора.Када се мотор тестира у фабрици, тачка напона ће бити изабрана за мерење.Генерално, испитни напон се бира у складу са једном четвртином до једне петине називног напона мотора, као што је када је називни напон 220В, 60В се равномерно бира као испитни напон, а када је називни напон 380В, 100В се бира као испитни напон.