Требало је само пет година да Вулинг Нев Енерги постане најбржи нови енергетски бренд на свету и досегне 1 милион продаје.Шта је разлог?Вулинг је данас дао одговор.
Дана 3. новембра, Вулинг Нев Енерги је објавио „девет стандарда“ за Хонггуанг МИНИЕВ заснован на ГСЕВ архитектури.Не само то, вођена великим подацима милиона корисника, ГСЕВ архитектура је у потпуности еволуирала у „Еколошка интелигентна архитектура глобалног путовања светлом“, а истовремено је представљено и прво глобално возило ове архитектуре, Аир ев.
Редизајн не сече углове
Када су нова енергетска возила први пут почела у Кини, суочила су се са три статуса куо.Прво, ограничен паркинг простор и огроман саобраћајни притисак у кинеским градовима;друго, забринутост због допуњавања енергије електричних возила;треће, због утицаја објеката за допуну енергије и окружења индустријског ланца, нови енергетски производи су често доступни само на тржишту које користи мали број корисника због проблема са ценама и енергијом..
Као одговор на ову ситуацију, многе аутомобилске компаније су лансирале производе „уље за електричну енергију“.Како би брзо ушли на тржиште електричних возила, ови модели и даље задржавају структуру каросерије платформе возила на гориво и фокусирају се само на модификацију погонског склопа.Вулинг Нев Енерги верује да овај приступ неће резултирати само малим унутрашњим простором, кратким трајањем батерије, али и ниском безбедношћу.
Полазећи од потреба корисника, Вулинг Нев Енерги је открио да 80% кинеских корисника има просечну дневну километражу не већу од 30 километара и брзину не већу од 30 километара на сат, као и да више од 70% услова на путевима у Кини су аутопутеви класе 4 са пројектованом брзином не већом од 40 километара на сат.Из тог разлога, Вулинг Нев Енерги верује да производ са најбољом стопом коришћења ресурса мора да буде веома економичан у смислу заузетости путних ресурса, веома малог паркинга, веома ниске потрошње енергије и да може да покрије већину сценарија путовања корисника.Спретно тело скутера, флексибилна контрола и практично пуњење малих батерија могу савршено да реше проблем популаризације нове енергије.
На основу горе наведеног, Вулинг Нев Енерги се не ослања на политику субвенција, већ редефинише структуру малих нових енергетских возила из стварних сценарија употребе корисника.Кроз истраживање и развој батерије скутера, кориснику се смањује трошак куповине аутомобила, гомила за пуњење је стандардно опремљена, проблем пуњења је решен код куће са 220В и 10 ампера, а век трајања батерије од 100 километара до 150 километара покрива потребе свакодневног превоза људи.Вулинг Нев Енерги је сукцесивно лансирао Е100, Е200 и Хонггуанг МИНИЕВ, а други модели су широко признати на тржишту.Међу њима, Хонггуанг МИНИЕВ је продао више од 900.000 јединица од свог лансирања.
Дељење отвореног кода дешифрује успех Хонггуанг МИНИЕВ
Успех Хонггуанг МИНИЕВ-а је такође натерао више компанија да обрати пажњу на нове енергетске скутере.Као резултат тога, многе компаније су такође ушле у игру и лансирале производе за скутере.Експлозивна стаза је такође преплавила тржиште свим врстама буке.На пример, да ли је скутер лако направити?Да ли скутер значи ниску сигурност?Скутеру недостаје осећај за квалитет?
Вулинг Нев Енерги сматра да се сви скутери не могу назвати скутерима људи.У циљу сарадње са више партнера на заједничком промовисању одрживог развоја нове екологије енергетске мобилности.Вулинг Нев Енерги има отворен извор и дели „девет стандарда“ за Хонггуанг МИНИЕВ заснован на ГСЕВ архитектури.На сваком Хонггуанг МИНИЕВ-у одражава његову посвећеност „безбедности, пространости, економичности, трајању батерије, додавању енергије, еволуцији пуног циклуса, квалитету, искуству, услузи“ придржавању девет главних стандарда за скутере.
У погледу основних безбедносних стандарда, Вулинг Нев Енерги је изградио петојезгарни електрични заштитни прстен од батерије, екологије пуњења, целог возила, облака до целог животног циклуса, а такође је спровео 14 тестова судара у условима рада за тело.Међу њима, на најслабијој страни новог енергетског возила, Вулинг Нев Енерги спроводи континуирану верификацију у интервалима од 10 цм.Цело возило је прошло два теста судара, што је више од броја судара бочних стубова који захтевају међународни стандарди.
У потрази за врхунским корисничким искуством, Хонггуанг МИНИЕВ ствара више могућности путовања са односом осовине и дужине од 67,5% и трошковима путовања не већим од 5 центи по километру.
Вреди напоменути да најновији подаци о производњи и продаји које је званично објавио САИЦ-ГМ-Вулинг показују да је Хонггуанг МИНИЕВ био шампион у продаји на кинеском тржишту потпуно нових енергетских чистих електричних аутомобила 25 узастопних месеци, и да се сврстава међу Кине за очување вредности аутомобила стопа у 2022. са стопом очувања вредности од 85,33%.Прво рангиран у награди црвеног сандаловине за чисто електрична мини-возила.
ГСЕВ је у потпуности еволуирао у „Еколошко интелигентну архитектуру глобалне мобилности светлости“ како би заједнички промовисао еколошку дељење услуга, искусио еколошку симбиозу и квалитетну еколошку ко-креацију.Први глобални аутомобил архитектуре, Аир ев, такође је представљен на овој конференцији.Аир ев је већ слетео на индонежанско тржиште и брзо је постао ново енергетско возило са највећом месечном продајом у Индонезији у септембру.
Време поста: 05.11.2022