Крајем јуна 2022. године, национално власништво моторних возила достигло је 406 милиона, укључујући 310 милиона аутомобила и 10,01 милиона нових енергетских возила.Са доласком десетина милиона нових енергетских возила, проблем који ограничава развој нових енергетских возила у Кини је инфраструктура.Стога желимда редовно сређује податке о инфраструктури(двомесечно) у будућности.
● Број гомила за пуњење
У јулу је у Кини било 684.000 шипова за пуњење једносмерном струјом и 890.000 гомила за пуњење наизменичном струјом.Број јавних пуњача порастао је за 47.000 у једном месецу.Укупан број пријављених инфраструктура за пуњење широм земље био је 3,98 милиона.
▲Слика 1. Стање постројења за пуњење у Кини
● Расподела гомиле пуњења
71,7% пуњача у земљи је распоређено у 10 региона укључујући Гуангдонг, Шангај, Ђангсу, Џеђијанг, Пекинг, Хубеи, Шандонг, Анхуи, Хенан, Фуђијан, итд. Капацитет пуњења је сходно томе концентрисан у овим регионима.Тренутно се потрошња енергије јавног пуњења углавном фокусира на За аутобусе и путничке аутомобиле, укупан капацитет пуњења широм земље у јулу износио је око 2,19 милијарди кВх, што је еквивалентно 219кВх пуњења по возилу месечно, или око 7кВх дневно.
▲Слика 2. Дистрибуција јавних уређаја за пуњење у Кини
●Компанија за управљање пуњењем
Међу компанијама које су управљале пуњачима у јулу, 295.000 јединица је управљао Тедиан, 293.000 јединица је управљао Ксингкинг, а 196.000 јединица је управљао Стате Грид—углавном ове три компаније.Међу њима, Ксингкинг је такође управљао са око 72.200 приватних пуњача.Али најважнија ствар је гомила за пуњење једносмерном струјом.
▲Слика 3. Преглед главних корпоративних објеката за наплату
Део 1
ДЦ полагање шипова и инфраструктура за размену електричне енергије
У поређењу са јуном, број јавних пуњача је у јулу повећан за 47.000 јединица, што је повећање од 65,7% у односу на исти период прошле године.До краја јула 2022. тренутно постоји 1,575 милиона јавних пуњача, укључујући 684 000 гомила за пуњење једносмерном струјом и 890 000 гомила за пуњење наизменичном струјом.У распореду набојних шипова, значај једносмерних шипова је највећи;истовремено, како се повећава снага ДЦ шипова, нови талас ефикасности улагања ће заменити претходних 60-100кВ великом снагом, а такође треба узети у обзир однос између снаге пуњења и електричног оптерећења, што може укључивати нову талас улагања у складиштење енергије.
Међу гомилама ДЦ пуњења, укупан ефекат од 180.000 комада специјалних позива је и даље веома добар, праћен 89.700 комада Ксингкинг пуњења и 89.300 комада Стате Грид-а.Међу аутомобилским компанијама, Фолксваген је изградио мрежу од 6.700 гомила за брзо пуњење, а следе НИО 4607 и Кспенг 4015. Тесла је добро почео и сада је у потпуности престижен.Има само 2492 корена.
▲Слика 4. Ситуација главних стубова за пуњење једносмерном струјом
У ствари, капацитет пуњења електричних возила се такође постиже преко ДЦ брзог пуњења.Капацитет пуњења у земљи је углавном концентрисан у Гуангдонгу, Јиангсуу, Сицхуану, Зхејиангу, Фујиан, Хебеи, Схаанки, Шангају, Хубеи, Хунан и другим провинцијама.Протоком доминирају аутобуси и путнички аутомобили, а други типови возила као што су возила за санитарну логистику и такси чине мали удео.У јулу 2022. године, укупни национални капацитет пуњења био је око 2,19 милијарди кВх, што је повећање од 125,2% у односу на претходну годину и повећање од 13,7% на месечном нивоу.
▲Слика 5. Поређење капацитета пуњења и броја објеката за пуњење
● Оперативна ефикасност оператера за пуњење
Да бисте видели ефикасност рада, можете упоредити количину пуњења и број пуњења.
Од јула 2022. године, 15 најбољих оператера предузећа за наплату у земљи чинило је 92,5% укупног броја: 295.000 јединица којима управља специјалним позивима, 293.000 јединица којима управља Ксингкинг Цхарге, 196.000 јединица којима управља државна мрежа6, и 0009 јединица Цлоуд Куицк Цхарге Таиван и Цхина Соутхерн Повер Грид користе 95.000 јединица, а Ксиаоју Цхаргинг ради са 80.000 јединица.
Подаци о наплати сваке компаније представљају стварни месечни приход (Слика 6).Међу њима, Ксиаоју пуњење је највише изненађујуће, а долазак аутомобила на мрежи кошта струју.Међу аутомобилским компанијама, НИО је заиста опслуживао многе компаније.Користи много више од Каимеисија.Најнижа цена перформанси је САИЦ Аниуе.
▲Слика 6. Поређење капацитета пуњења
Са садашње тачке гледишта, од јануара до јула ове године, повећање инфраструктуре за пуњење износило је 1,362 милиона јединица, повећање јавних пуњача повећано је за 199,2% у односу на претходну годину, а повећање приватних пуњача изграђених возилима наставио да расте, за 390,1% више у односу на исти период претходне године.Раст целокупне гомиле приватних пуњења и даље је веома задовољан.Прираст инфраструктуре за пуњење је 1,362 милиона јединица, а обим продаје нових енергетских возила је 3,194 милиона јединица.Са овогодишње тачке гледишта, инкрементални однос возила на гомилу и возила је 1:2,3.
Део 2
Могућност замене батерија
У поређењу са целокупном разноликошћу уређаја за пуњење, тренутно постоји 1600+ станица за замену батерија у земљи, од којих НИО чини 1000+, а Аодонг је близу 500.Из перспективе регионалне дистрибуције, углавном у Пекингу(275), Гуангдонг(220)и Зхејианг(159), Јиангсу(151)и Шангај(107).
Још увек је потребно време да се докаже да је целокупно решење вредно за аутомобилске компаније.
▲Слика 7. Број свап станица у Кини
Резиме: Овај талас поседовања нових енергетских возила наићи ће на многе проблеме.Један од нас треба да се суочи са новим тржиштем аутомобила са 20 милиона+, а има 400 милиона власништва.
Време поста: 17.08.2022