Професионални мотор бочне четке од 60-120В који се користи на машини за чишћење ручно

Метода хлађења мотора мотора чистачаје подељен у две категорије: ваздушно хлађење и течно хлађење.Ваздушно хлађење је најједноставније по структури, најјефтиније по цени и најпогодније за одржавање.Повећајте запремину вентилације, што ће неизбежно довести до повећања губитка вентилације, што смањује ефикасност мотора.Поред тога, пораст температуре ваздушно хлађених намотаја статора и ротора је такође већи.Ово утиче на радни век мотора чистача.Ваздушно хлађен медијум за хлађење сакупља водоник из ваздуха.Медији хлађени течношћу обухватају воду, уље, медијуме на бази фреона који се користе у хлађењу испаравањем и нове незагађујуће медије на бази флуороугљеника.Најчешће коришћени хибридни мотори су водено хлађени и ваздушно хлађени.

Поред укупног ваздушног хлађења, мотор чистача такође има две уобичајене методе хлађења: водено хлађење и хлађење уља.Метода рециклаже воденог хлађења у намотају статора је прилично уобичајена.Вода је добар медијум за хлађење, има велику специфичну топлоту и топлотну проводљивост, јефтин, нетоксичан, незапаљив и не представља опасност од експлозије.Ефекат хлађења водено хлађених компоненти је изузетно значајан, а електромагнетно оптерећење које је дозвољено да издржи је много веће од ваздушног хлађења, што побољшава степен искоришћења материјала.Међутим, водени спој и свака заптивна тачка су склони кратком споју, цурењу и опасности од сагоревања изолације због проблема цурења притиска воде.Због тога, мотор са воденим хлађењем има веома строге захтеве за заптивање и отпорност на корозију воденог канала, а зими се мора додати антифриз, иначе је лако изазвати несреће на одржавању.У дизајну мотора за чишћење, канал за воду омогућава да расхладна течност дође у контакт са сваким делом унутрашње површине мотора.Дизајн правца протока треба да омогући расхладној течности да боље однесе топлоту делова који су најсклонији топлотном квару, тако да је потребна посебна пажња за дизајн.С обзиром на то да метода воденог хлађења и даље има одређене недостатке, неке компаније су самостално пројектовале систем за хлађење уља.Због изолације расхладног уља може да продре у унутрашњост ротора мотора, намотаја статора и сл. ради потпуније размене топлоте, а ефекат хлађења је бољи.Добро је, али управо због тога расхладно уље треба строго филтрирати, а уље одржавати и чистити.Неопходно је избегавати да се ситнице и металне струготине уносе у покретни део мотора да би се избегла незгода мотора машине за чишћење.