Зашто се струја повећава након поправке намотаја мотора?

Осим за посебно мале моторе, већина намотаја мотора захтева процесе потапања и сушења да би се обезбедиле перформансе изолације намотаја мотора и истовремено смањила оштећења намотаја када мотор ради кроз ефекат очвршћавања намотаја.

Међутим, када дође до непоправљиве електричне грешке у намотајима мотора, намотаји се морају поново обрадити, а оригинални намотаји ће бити уклоњени.У већини случајева, намотаји ће бити извађени спаљивањем, посебно у радионицама за поправку мотора., је популарнија метода.Током процеса спаљивања, гвоздено језгро ће се загрејати заједно, а пробушени листови гвозденог језгра ће бити оксидисани, што је еквивалентно смањењу ефективне дужине језгра мотора и смањењу магнетне пропустљивости гвозденог језгра, што директно доводи до Струја празног хода мотора постаје већа, а струја оптерећења ће се такође значајно повећати у тешким случајевима.

Да би се избегао овај проблем, с једне стране, у процесу производње мотора се предузимају мере да се обезбеди квалитет и поузданост намотаја мотора.С друге стране, намотаји се уклањају на друге начине када се поправљају намотаји мотора.Ово је мера коју предузимају многе стандардизоване радионице.Неопходан је и за захтеве заштите животне средине.

Генерално, зависи од снаге мотора.Струја празног хода малих мотора може достићи 60% називне струје, или чак и више.Струја празног хода код великих мотора је углавном само око 25% називне струје.

Однос између почетне струје и нормалне радне струје трофазног мотора.Директно покретање је 5-7 пута, смањење напона је 3-5 пута, а струја застоја трофазног мотора је око 7 пута.Монофазни мотори су око 8 пута.

Када асинхрони мотор ради без оптерећења, струја која тече кроз трофазни намотај статора назива се струја празног хода.Већина струје без оптерећења се користи за генерисање ротирајућег магнетног поља, које се назива побудна струја без оптерећења, што је реактивна компонента струје празног хода.Такође постоји мали део струје празног хода који се користи за генерисање различитих губитака снаге када мотор ради без оптерећења.Овај део је активна компонента струје празног хода и може се занемарити јер чини мали део.Стога се струја без оптерећења може сматрати реактивном струјом.

Са ове тачке гледишта, што је мањи, то је боље, тако да се побољшава фактор снаге мотора, што је добро за напајање мреже.Ако је струја празног хода велика, пошто је носива површина проводника намотаја статора извесна и струја дозвољена да пролази кроз њу, активна струја дозвољена да тече кроз проводнике може се само смањити, а оптерећење које мотор може да вози ће се смањити.Када је снага мотора смањена и оптерећење је превелико, намотаји имају тенденцију да се загреју.

Међутим, струја празног хода не може бити премала, иначе ће утицати на друга својства мотора.Генерално, струја празног хода малих мотора је око 30% до 70% називне струје, а струја празног хода великих и средњих мотора је око 20% до 40% називне струје.Специфична струја празног хода одређеног мотора углавном није означена на натписној плочици мотора или у упутству за производ.Али електричари често морају да знају која је то вредност и да користе ову вредност да би проценили квалитет поправке мотора и да ли се може користити.

Једноставна процена струје празног хода мотора: поделите снагу са вредношћу напона и помножите њен количник са шест подељено са десет.