Мотори кочнице, такође познат као електромагнетни кочиони моториикочни асинхрони мотори, су потпуно затворени асинхрони мотори са кавезним кавезом хлађени вентилатором саДЦ електромагнетне кочнице.Мотори кочнице се деле на ДЦ кочионе моторе и Мотори кочнице наизменичне струје.Мотор кочнице једносмерне струје потребно је уградити са исправљачем, а исправљени напон је 99В, 170В или 90-108В.Пошто кочиони мотор на једносмерну струју захтева исправљени напон, најбрже време кочења је око 0,6 секунди.Пошто је једносмерни напон кочионог мотора наизменичне струје 380 волти, није потребно исправљање, а време кочења може да се заврши у року од 0,2 секунде.ДЦ кочни мотор је једноставне структуре, ниске цене, брзо се загрева и лако се сагорева.АЦ кочни мотор има сложену структуру, високу цену,Доброефекати издржљивост, и идеалан је извор напајања за аутоматску контролу.Међутим, кочиони делови (кочнице) ДЦ кочионих мотора и АЦ кочионих мотора не могу бити повезани на напон променљиве фреквенције, а за синхроно управљање је потребно додатно ожичење!
1. Опсег примене кочионог мотора
Мотори кочнице захтевају високо прецизно позиционирање.Као кочиони мотор, требало би да има карактеристике брзог кочења, прецизног позиционирања, изменљивих кочионих система, једноставне структуре и погодне замене и одржавања.Многе фабрике захтевају кочиони мотор за контролу инерције мотора како би се постигло жељено позиционирање и аутоматски рад машине.
Као што су машине за подизање, машине за штампање керамике, машине за премазивање, машине за кожу итд.Кочиони мотори се широко користе и могу се наћи у различитим областима механичке опреме.
2. Принцип рада кочионог мотора
На крају мотора налази се електромагнетна кочница за задржавање, а када је мотор укључен, кочница је такође под напоном.У овом тренутку, мотор није кочен, а струја се такође прекида када се мотор искључи.Кочница за задржавање кочи мотор под дејством опруге.
Две жице повезују два улазна краја наизменичне струје пуног исправљачког моста паралелно са било која два улазна краја мотора, синхроно улаз380 волти наизменичне струје са мотором и повежите два излазна краја једносмерне струје на калем за побуду кочнице.Принцип рада је да када је мотор под напоном, једносмерна струја намотаја генерише усис за раздвајање две површине трења на репу, а мотор се слободно ротира;у супротном, мотор се кочи повратном силом опруге.У зависности од снаге мотора, отпор калема је између десетина и стотина ома.
3. Стандардни симбол кочионог мотора
Напајање: трофазно, 380В50Хз.
Режим рада: С1 континуирани радни систем.
Класа заштите: ИП55.
Метод хлађења: ИЦ0141.
Класа изолације: ф класа
Прикључак: “и” повезује испод 3КВ, “△” повезује изнад 4кВ (укључујући 4КВ).
Услови рада :
Температура околине: -20℃-40℃.
Надморска висина: испод 1000 метара.
4. Метод кочења мотора кочења: кочење без напајања
Снагу кочења обезбеђује исправљач у разводној кутији,АЦ220В-ДЦ99В испод Х100, АЦ380-ДЦ170В изнад Х112.Кочиони мотори су погодни за погон главног вратила и помоћни погон разних машина као што су алатне машине, машине за штампање, ковачке пресе, транспортне машине, машине за паковање, машине за храну, грађевинске машине и машине за обраду дрвета., захтева заустављање у нужди, прецизно позиционирање, клипни рад и заштиту од клизања.
Време поста: Феб-06-2023