Да ли је средишњи отвор осовине мотора обавезан стандард?

Централна рупа осовине мотора је мерило процеса машинске обраде вратила и ротора.Централна рупа на вратилу је референтна позиција за окретање осовине мотора и ротора, брушење и друге поступке обраде.Квалитет централне рупе има велики утицај на прецизност обраде радног предмета и век трајања врха алатне машине.

Постоје три главна типа централног отвора: незаштићени конусни отвор типа А, који се користи за осовине које не морају да задрже средишњи отвор;Тип Б са заштитном конусном рупом од 120 степени, која може избећи оштећење површине главног конуса од 60 степени, и најпогоднија је за моторне производе.Обично коришћена централна рупа;Рупа типа Ц има рупе за завртње, које могу поправити друге делове;ако је потребно спојити и причврстити делове на осовину или олакшати подизање, обично се користи централна рупа типа Ц;вертикални мотори и вучни мотори се чешће користе у средишњој рупи у облику слова Ц.

Када купац захтева употребу централног отвора типа Ц, то треба навести у техничким захтевима наруџбине мотора, иначе ће га произвођач обрадити према рупи типа Б, односно да задовољи основне потребе производњу каросерије мотора и касније одржавање.

ГБ/Т 145-2001 „Централна рупа” је тренутна верзија стандарда, која замењује ГБ/Т 145-1985, који је национални препоручени стандард.Међутим, када се препоручени стандард усвоји, треба га обрадити у складу са наведеном величином стандарда, што је правило којим се осигурава да се придржавају и произвођач и корисник.

У процесу обраде вратила мотора и ротора, централна рупа је кључни елемент контроле квалитета.Ако је површина средишњег отвора оштећена или има страних предмета у рупи, обрађени делови можда неће испуњавати захтеве, посебно за исте делове делова мотора.Контрола осовине је озбиљно погођена.У процесу пост-одржавања мотора, већина централних рупа ће се користити.Стога ће средишња рупа осовине мотора пратити цео животни циклус мотора.

У стварном процесу поправке или модификације мотора, средишњи отвор вратила мотора може бити оштећен из неког разлога.На пример, када мењате мотор са двоструком осовином у мотор са једном осовином, многе операције су директно тестерисање помоћног вратила.Централна рупа такође нестаје, а овај тип ротора у основи губи основне услове за поправку механичких перформанси.