Зашто би мотор требао изабрати 50ХЗ АЦ?|

Вибрације мотора су један од тренутних услова рада мотора.Дакле, да ли знате зашто електрична опрема као што су мотори користи наизменичну струју од 50Хз уместо 60Хз?

Неке земље у свету, попут Уједињеног Краљевства и Сједињених Држава, користе наизменичну струју од 60Хз, јер користе децимални систем, што је 12 сазвежђа, 12 сати, 12 шилинга једнако 1 фунти и тако даље.Касније су земље усвојиле децимални систем, па је фреквенција 50Хз.

Зашто онда бирамо 50Хз АЦ уместо 5Хз или 400Хз?

Шта ако је фреквенција нижа?

Најнижа фреквенција је 0, што је ДЦ.Да би доказао да је Теслина наизменична струја опасна, Едисон је користио наизменичну струју да убије глас малих животиња.Ако се слонови сматрају малим животињама... Објективно гледано, под истом величином струје, људско тело може да издржи једносмерну струју дуже од Време издржавања наизменичне струје повезано је са вентрикуларном фибрилацијом, односно наизменична струја је опаснија.

Слатки Диксон је такође на крају изгубио од Тесле, а АЦ је победио ДЦ уз предност лаког мењања нивоа напона.У случају исте преносне снаге, повећањем напона ће се смањити преносна струја, а такође ће се смањити и енергија која се троши на линији.Још један проблем једносмерног преноса је што га је тешко прекинути, а овај проблем је и даље проблем до сада.Проблем преноса једносмерне струје је исти као и варница која се јавља када се електрични утикач извуче у уобичајено време.Када струја достигне одређени ниво, варница се не може угасити.Ми то зовемо "лук".

За наизменичну струју струја ће променити правац, тако да постоји време када струја пређе нулу.Користећи ову малу тренутну временску тачку, можемо прекинути линијску струју кроз уређај за гашење лука.Али смер једносмерне струје се неће променити.Без ове нулте тачке, било би нам веома тешко да угасимо лук.

Шта није у реду са наизменичном струјом ниске фреквенције?

Прво, проблем ефикасности трансформатора

Трансформатор се ослања на промену магнетног поља на примарној страни да би осетио повећање или смањење секундарне стране.Што се спорије мења фреквенција магнетног поља, то је слабија индукција.Екстремни случај је ДЦ, а индукције уопште нема, па је фреквенција прениска.

Друго, проблем напајања електричне опреме

На пример, брзина мотора аутомобила је његова фреквенција, као што је 500 о/мин у празном ходу, 3000 о/мин при убрзању и мењању брзина, а конвертоване фреквенције су 8,3 Хз и 50 Хз.Ово показује да што је већа брзина, то је већа снага мотора.

На исти начин, на истој фреквенцији, што је већи мотор, то је већа излазна снага, због чега су дизел мотори већи од бензинских, а велики и снажни дизел мотори могу да покрећу тешка возила као што су аутобуси камиони.

На исти начин, мотор (или све ротирајуће машине) захтева и малу величину и велику излазну снагу.Постоји само један начин – повећати брзину, због чега фреквенција наизменичне струје не може бити прениска, јер нам је потребна мала величина, али велика снага.електрични мотор.

Исто важи и за инвертерске клима уређаје, који контролишу излазну снагу компресора клима уређаја променом фреквенције наизменичне струје.Укратко, снага и фреквенција су у позитивној корелацији унутар одређеног опсега.

Шта ако је фреквенција висока?На пример, шта кажете на 400Хз?

Постоје два проблема, један је што се повећава губитак водова и опреме, а други је што се генератор пребрзо ротира.

Хајде да прво причамо о губитку.Далеководи, опрема подстаница и електрична опрема имају реактанцију.Реактанција је пропорционална фреквенцији.мање.

Тренутно је реактанца далековода од 50 Хз око 0,4 ома, што је око 10 пута више од отпора.Ако се повећа на 400Хз, реактанца ће бити 3,2 ома, што је око 80 пута више од отпора.За високонапонске далеководе, смањење реактансе је кључ за побољшање преносне снаге.

У складу са реактанцијом, постоји и капацитивна реактанција, која је обрнуто пропорционална фреквенцији.Што је фреквенција већа, то је мања капацитивна реактанца и већа је струја цурења линије.Ако је фреквенција висока, струја цурења линије ће се такође повећати.

Други проблем је брзина генератора.Генератор струје је у основи једностепена машина, односно пар магнетних полова.Да би се произвела електрична енергија од 50Хз, ротор се ротира на 3000 о/мин.Када број обртаја мотора достигне 3.000 обртаја у минути, можете јасно осетити како мотор вибрира.Када се окрене на 6.000 или 7.000 обртаја у минути, осетићете да ће мотор искочити из хаубе.

Мотор аутомобила је и даље овакав, а да не говоримо о чврстом гвозденом грудвастом ротору и парној турбини од 100 тона, што је и разлог прегласне буке електране.Челични ротор тежак 100 тона при 3.000 обртаја у минути је лакше рећи него учинити.Ако је фреквенција три или четири пута већа, процењује се да генератор може да излети из радионице.

Овако тежак ротор има значајну инерцију, што је такође претпоставка да се систем напајања назива инерцијским системом и да може да одржава безбедан и стабилан рад.То је такође разлог зашто повремени извори енергије као што су ветар и соларна енергија изазивају традиционалне изворе енергије.

Пошто се пејзаж брзо мења, ротори тешки десетине тона веома споро смањују или повећавају излаз због огромне инерције (концепт брзине рампе), која не може да прати промене снаге ветра и производње фотонапонске енергије, тако да понекад се мора напустити.Ветар и напуштена светлост.

Из овога се види

Разлог зашто фреквенција не може бити прениска: трансформатор може бити високо ефикасан, а мотор мале величине и велике снаге.

Разлог зашто фреквенција не би требало да буде превисока: губитак линија и опреме може бити мали, а брзина генератора не мора бити превелика.

Дакле, према искуству и навици, наша електрична енергија је подешена на 50 или 60 Хз.

Време поста: Јул-06-2022