За меке намотаје, када се користи импрегнирајући лак који се може правилно обновити након очвршћавања изолације, језгро гвожђа за намотаје се може загрејати, а затим делимично извући и заменити;док за намотаје који пролазе процес ВПИ потапања, догревање не може решити екстракцију намотаја.проблем, не постоји могућност делимичне поправке.
За велике моторе са формираним намотајима, неке јединице за поправку ће користити локално грејање и љуштење да би извукли неисправне намотаје и повезане намотаје, и заменили неисправне калемове на циљани начин у складу са степеном оштећења повезаних намотаја.Овај метод не само да штеди трошкове материјала за поправку, и неће негативно утицати на гвоздено језгро.
У процесу поправке мотора, многе јединице за поправку растављају намотаје спаљивањем, што има велики утицај на перформансе гвозденог језгра мотора и такође негативно утиче на околину.Као одговор на овај проблем, паметнија јединица је измислила уређај за аутоматско уклањање намотаја мотора.У природним условима, калем се извлачи из гвозденог језгра, што не загађује животну средину и ефикасно гарантује електромагнетне перформансе поправљеног мотора.
Време поста: 20. мај 2022