Мотор је важна компонента производа машина за прање веша.Са оптимизацијом перформанси и интелигентним побољшањем производа машина за прање веша, одговарајући мотор и режим преноса су се такође тихо променили, посебно у складу са општим политичким захтевима наше земље за високом ефикасношћу и ниским садржајем угљеника.Комбиновани производи који штеде енергију и еколошки прихватљиви су преузели водећу улогу на тржишту.
Мотори обичних аутоматских машина за прање веша и машина за прање бубња су различити;за обичне машине за прање веша, мотори су углавном једнофазни кондензаторски покренути асинхрони мотори, а постоји много типова мотора који се користе у машинама за прање добоша, као што су мотори променљиве фреквенције.
За погон мотора, већина оригиналних машина за прање веша користила је каиш, док је већина каснијих производа користила директни погон, и научно комбинован са мотором за конверзију фреквенције.
Што се тиче односа између погона ремена и перформанси мотора, поменули смо у претходном чланку да ако машина за прање веша користи серијски мотор, то ће проузроковати да се мотор загреје и изгори током рада без оптерећења.Овај проблем постоји у старомодним машинама за прање веша.То јест, машина за прање веша не сме да ради без оптерећења;и са унапређењем производа машина за прање веша, слични проблеми се могу боље решити избором управљања, режима преноса и мотора.
Полуаутоматске и потпуно аутоматске машине за прање веша ниског квалитета са дуплим цевима углавном користе индукционе моторе;серијски мотори се користе за машине за прање бубња средњег опсега;мотори за конверзију фреквенције и ДД мотори једносмерне струје без четкица се користе за машине за прање веша високог квалитета.
Све машине за прање веша са предњим пуњењем користе АЦ и ДЦ моторе, а метода регулације брзине усваја регулацију брзине променљивог напона или промену броја парова полова намотаја.Међу њима, цена двобрзинског мотора је ниска, а може имати само прање и једну фиксну брзину дехидрације;Претворба фреквенције мотор за регулацију брзине, цена Висока, брзина одводњавања може се изабрати у широком опсегу, а такође се може користити за различите тканине.
Директан погон, односно крута веза се директно користи између мотора и гоњеног радног предмета, без међуспојева као што су шраф, зупчаник, редуктор итд., чиме се избегава зазор, инерција, трење и проблем недовољне крутости.Због употребе технологије директног погона, грешка изазвана међумеханичким преносним системом је у великој мери смањена.
Време поста: Јул-08-2022